[發明專利]飛機起落架上的可鎖輪致動器解離合系統

有效

• 申請號: 201710371319.9
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN107444624B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: V·貝倫格
• 申請（專利權）人: 賽峰起落架系統公司
• 主分類號: B64C25/34
• 分類號: B64C25/34;B64C25/40;B64C25/62
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

用于飛機的起落架(0)，包括：?輪(R)；?用于旋轉驅動輪的系統(1)，該系統通過穿過解離合位置而在離合位置和安全位置之間移動；?操縱系統(3)，使驅動系統(1)在其解離合和離合位置之間移置。起落架包括：?彈性復位裝置(4)，用于使驅動系統(1)返回到其安全位置；以及?第一和第二對接件(51a、52a)，它們布置成只要驅動系統(1)遠離其安全位置就分開，而當驅動系統(1)處于安全位置時彼此接觸，當這些對接件彼此接觸時，這些第一和第二對接件(51a、52a)阻撓驅動系統(1)從其安全位置穿過到達其解離合位置。

技術領域

本發明主要涉及用于飛機的起落架的總體領域，該起落架配備有用于旋轉驅動起落架輪的系統。

背景技術

比如專利文獻FR3011531A1教導了一種用于飛機的起落架，包括：

-飛機在地面上滑行的至少一個輪；

-用于旋轉驅動輪的系統，該系統通過穿過相對于輪的解離合位置，在相對于輪的離合位置和安全位置之間移動；

-操縱系統，聯接到驅動系統以在其解離合位置和離合位置之間移置。

已經發現，在控制解離合位置和離合位置之間通過的操縱系統損壞的情況下，驅動系統存在仍然機械接合輪子的危險。因此需要提供一種解決方案，使其能夠在操縱系統失靈的情況下相對于輪子松開驅動系統。

發明內容

本發明的目的在于提供一種飛機起落架，其解決了所有或者部分上述問題。

為此目的，根據本發明，提供了一種用于飛機的起落架，包括：

-至少一個用于飛機在地面上滑行的輪；

-用于旋轉驅動輪的系統，該系統通過穿過相對于輪的解離合位置而在相對于輪的離合位置與安全位置之間移動；

-操縱系統，聯接到驅動系統以使其在其解離合和離合位置之間移置。

根據本發明的起落架基本上特征在于，操縱系統可以包括致動器，該致動器可以在致動器的第一和第二極端型態之間進行操縱，該致動器布置成：當其處于其第一極端型態時，使得驅動系統于是被該致動器保持在其解離合位置，并且當該致動器位于其第二極端型態時，使得驅動系統于是被該致動器保持在其離合位置，該起落架進一步包括：

-彈性復位裝置，布置成朝向其安全位置將彈性復位載荷施加在驅動系統上；以及

-第一和第二對接件，布置成只要驅動系統遠離其安全位置便相互分離，并當驅動系統位于其安全位置時則相互接觸，這些第一和第二對接件布置成：當這些對接件相互接觸并且載荷施加在驅動系統上以將其從其安全位置移置到其解離合位置時，這些對接件阻止驅動系統從其安全位置穿過到達其解離合位置。

用于旋轉驅動起落架輪的系統布置成在相對于輪的離合位置和與輪脫離、也即未離合的安全位置之間移置。

驅動系統的這些極端位置、即離合位置和安全位置之間是中間位置，其被稱為解離合位置。在解離合位置到安全位置期間，驅動系統總是相對于輪解離合。當驅動系統相對于輪解離合時，驅動系統和輪之間就沒有機械聯接，這可以傳遞載荷以通過該驅動系統旋轉輪。

此外，當驅動系統在其解離合位置時，其于是相對于其在安全位置時與輪分離而接近輪。

在該解離合位置中，如同在安全位置中，驅動系統仍然相對于輪子解離合。

使用布置成從其離合位置到其安全位置將彈性復位載荷施加在驅動系統上的彈性復位裝置使其能夠：

-在起落架的正常操作中，輔助驅動系統從其離合位置穿過到達其解離合位置，這簡化了操縱系統的工作；并且