[發(fā)明專利]軌道板移動式壓花拉毛一體機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710371168.7
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107020686B
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 闞延平;虞傳海;韓彥軍;高永峰;柴文惠;宋琦;馬旭輝;胡小龍;閻曉晉;王青;甘進;張維鵬;王利剛;常文杰;李小軍;梁瑞斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團物資有限公司
• 主分類號: B28B11/00
• 分類號: B28B11/00;B28B11/08
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源;曹一杰

本發(fā)明涉及高速鐵路無碴軌道板預制過程中板底粗糙度處理的工藝設(shè)備，具體為一種軌道板移動式壓花拉毛一體機。本發(fā)明主要包括如下部件：大車組件：包含減速電機、行走車輪及立柱的裝配組件和大車連接橫梁；小車組件；壓花板組件：包含壓花板、振動電機及定位錐軸在內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)組件以及電控系統(tǒng)；拉毛組件。本發(fā)明所述的一體機集成了壓花與拉毛兩種軌道板板底粗糙度處理方式，特別是可移動的壓花處理方式，更是國內(nèi)首創(chuàng)。該一體機較好地解決了軌道板板底拉毛痕跡間隔不均勻，表面零碎混凝土渣較多的缺陷的技術(shù)問題，提高了軌道板板底與自流平混凝土間的結(jié)合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高速鐵路無碴軌道板預制過程中板底粗糙度處理的工藝設(shè)備，具體為一種軌道板移動式壓花拉毛一體機。

背景技術(shù)

高速鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具,是綜合交通運輸體系的骨干,在推動我國經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著高速鐵路的發(fā)展，板式無砟軌道施工技術(shù)逐漸成為國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中最重要的施工技術(shù)，特別是我國自主研發(fā)的CRTS Ⅲ型軌道板施工技術(shù)，被定位為中國高鐵走出國門的關(guān)鍵技術(shù)。如何保障軌道板的施工質(zhì)量，特別是控制好軌道板板底的粗糙度尤為關(guān)鍵。Ⅲ型軌道板分為P5600、P4925、P4856三種類型，采用雙向先張預應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，軌道板縱向預應(yīng)力筋截面中心對稱布置，橫向預應(yīng)力筋截面中心布置，板底設(shè)置多道門型筋，混凝土澆筑完成后板底需要采取增加粗糙度的措施。若板底粗糙度不夠，容易造成鋪設(shè)后線路軌道板板底與自流平混凝土間不能較好結(jié)合，摩擦力不夠，對軌道板鋪設(shè)質(zhì)量影響很大，降低線路軌道使用壽命，影響列車運行后的安全。目前，國內(nèi)通常采用移動拉毛機對軌道板板底進行粗糙度處理。移動拉毛機主要由走行機構(gòu)、連接梁、定滑輪組件、升降機構(gòu)、拉毛組件、電氣系統(tǒng)等部分組成。混凝土澆筑完成，且待混凝土表面無明顯流動性后，先刮掉板底浮漿，再進行板底拉毛。移動拉毛機通過打車走行機構(gòu)進行橫向移動，并通過定滑輪組件將拉毛組件縱向移動到拉毛工位，使用升降機構(gòu)將毛刷下降到位，再通過走行機構(gòu)移動拉毛機使其進行拉毛作業(yè)，拉毛完成后提升毛刷進行下一個循環(huán)。如圖17、18所示，現(xiàn)有移動拉毛機包括一對豎直桿以及連接在豎直桿之間的橫梁，拉毛組件設(shè)在橫梁下方。

采用移動拉毛機對軌道板板底進行粗糙度處理的方式，存在拉毛痕跡間隔不均勻，表面零碎混凝土渣較多的缺陷，不利于線路軌道板板底與自流平混凝土間的結(jié)合。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決目前采用移動拉毛機對軌道板板底進行粗糙度處理的方式，存在拉毛痕跡間隔不均勻，表面零碎混凝土渣較多的缺陷的技術(shù)問題，提供一種軌道板移動式壓花拉毛一體機。

本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種軌道板移動式壓花拉毛一體機，包括大車組件、小車組件、壓花板組件和拉毛組件；所述大車組件包括一個矩形框架以及設(shè)在矩形框架四角底部的配有動力裝置的大車輪組；所述小車組件包括小車支架以及設(shè)在小車支架底部四角的四個行走輪；所述四個行走輪設(shè)在矩形框架兩條平行的架體上且至少一個行走輪配有動力機構(gòu)以實現(xiàn)小車組件在矩形框架上的行走；小車支架上設(shè)有提升組件；所述提升組件包括由動力驅(qū)動且向下延伸至矩形框架下方的鋼絲繩；壓花板組件包括壓花托架以及嵌在壓花托架上的多個壓花板；環(huán)繞壓花托架的外緣豎直固設(shè)有多個調(diào)整地腳組件，向下延伸的鋼絲繩與壓花托架相連接以控制壓花板組件的升降；所述小車支架連接有水平向前延伸超出矩形框架的連接梁，所述拉毛組件通過升降機構(gòu)豎直連接在連接梁下方。

本發(fā)明將拉毛組件和壓花板組件集成在一個矩形框架上，并通過小車組件實現(xiàn)二者的移動；壓花板組件通過小車組件上的提升組件實現(xiàn)上下移動，拉毛組件通過其上的升降機構(gòu)實現(xiàn)上下移動；小車組件通過行走輪實現(xiàn)在矩形框架上的移動，矩形框架通過其底部的大車輪組實現(xiàn)移動。使用時操縱裝置移動至軌道板上方，調(diào)整小車組件的位置，將壓花板組件移動至軌道板上方，通過提升組件控制壓花板組件的位置直到與軌道板表面相接觸，壓花板在重力作用下在軌道板表面進行壓花；壓花完成后操縱提升組件將壓花板組件提升，然后將裝置移開，然后操縱拉毛組件完成拉毛作業(yè)。拉毛組件與壓花板組件位置不相重疊，相互之間可以配合作業(yè)。