[發(fā)明專利]氣體燃料系系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710369720.9
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107420208A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設計）人: 山中翔太;中谷文人;巖倉隆彥;菱田雄司;永田秀昭
• 申請（專利權(quán)）人: 愛三工業(yè)株式會社;富士通天株式會社
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D45/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種選擇性地使用氣體燃料和液體燃料來進行運轉(zhuǎn)的雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)(bi-fuel engine system)，詳細地說，涉及一種為了構(gòu)成該發(fā)動機系統(tǒng)而后附安裝于液體燃料系發(fā)動機系統(tǒng)來進行使用的氣體燃料系系統(tǒng)。

背景技術(shù)

以往，作為這種技術(shù)，例如已知下述的專利文獻1所記載的發(fā)動機控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備進行利用汽油等液體燃料的運轉(zhuǎn)的控制的主電子控制裝置(主ECU)以及進行利用CNG等氣體燃料的運轉(zhuǎn)的控制的副ECU。在此，從曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣閥開度傳感器、冷卻水溫傳感器以及氧傳感器向主ECU輸入各種信號。然后，主ECU基于氧傳感器的輸出信號來執(zhí)行與液體燃料相關(guān)的空燃比反饋控制，并且計算該反饋控制所需的校正系數(shù)，將該校正系數(shù)作為液體燃料的空燃比學習值來進行學習。由此，防止了發(fā)動機的與液體燃料有關(guān)的排放惡化。另一方面，從曲軸轉(zhuǎn)角傳感器向副ECU輸入信號，并且經(jīng)由主ECU對副ECU輸入來自其它傳感器的各種信號等。然后，副ECU為了執(zhí)行反饋控制，利用由主ECU學習得到的液體燃料的空燃比學習值，并且基于該學習值來學習氣體燃料的空燃比學習值，并將該氣體燃料的空燃比學習值反映到空燃比反饋控制。由此，防止了發(fā)動機的與氣體燃料有關(guān)的排放惡化。

專利文獻1：日本特開2012-36795號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

另外，在專利文獻1所記載的系統(tǒng)中，在由于液體燃料系設備的經(jīng)年變化等而導致發(fā)動機的空燃比產(chǎn)生偏離的情況下，主ECU將該空燃比偏離反映到液體燃料的空燃比學習值。另一方面，在副ECU中，為了計算氣體燃料的空燃比學習值而利用了主ECU中的液體燃料的空燃比學習值，因此存在以下情況：即使氣體燃料系設備未產(chǎn)生因經(jīng)年變化等而導致的空燃比偏離，液體燃料的空燃比學習值的變化也被反映到氣體燃料的空燃比學習值中。因此，存在以下?lián)鷳n：在發(fā)動機從利用液體燃料的運轉(zhuǎn)切換為利用氣體燃料的運轉(zhuǎn)的情況下，氣體燃料的空燃比學習值偏離于真值，通過執(zhí)行與氣體燃料相關(guān)的空燃比反饋控制，氣體燃料的空燃比偏離于真值。其結(jié)果，存在發(fā)動機的利用氣體燃料的運轉(zhuǎn)的排放惡化、駕駛性惡化的擔憂。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供如下一種氣體燃料系系統(tǒng)：對液體燃料系發(fā)動機系統(tǒng)后附安裝氣體燃料系系統(tǒng)而構(gòu)成了雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)的狀態(tài)下，該氣體燃料系系統(tǒng)能夠在發(fā)動機從利用液體燃料的運轉(zhuǎn)切換為利用氣體燃料的運轉(zhuǎn)時抑制氣體燃料的空燃比偏離，從而能夠防止發(fā)動機的利用氣體燃料的運轉(zhuǎn)的排放惡化、駕駛性惡化。

用于解決問題的方案

為了達到上述目的，第一發(fā)明所記載的發(fā)明是一種氣體燃料系系統(tǒng)，對液體燃料系發(fā)動機系統(tǒng)后附安裝該氣體燃料系系統(tǒng)來與該液體燃料系發(fā)動機系統(tǒng)相組合，由此構(gòu)成對液體燃料和氣體燃料的使用進行切換來控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)的雙燃料發(fā)動機系統(tǒng)，其中，該液體燃料系發(fā)動機系統(tǒng)具備：發(fā)動機；液體燃料系設備，其與發(fā)動機的運轉(zhuǎn)有關(guān)；運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測單元，其用于檢測發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)；以及主控制單元，其用于基于運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測單元的檢測結(jié)果，使用液體燃料系設備來控制發(fā)動機的利用液體燃料的運轉(zhuǎn)，主控制單元構(gòu)成為基于運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測單元的檢測結(jié)果來執(zhí)行與液體燃料系設備相關(guān)的液體燃料空燃比學習控制，并將通過該控制得到的液體燃料空燃比學習值反映到利用液體燃料的運轉(zhuǎn)的控制中，該氣體燃料系系統(tǒng)的宗旨在于，具備：氣體燃料系設備，其與發(fā)動機的運轉(zhuǎn)有關(guān)；以及副控制單元，其用于使用氣體燃料系設備來控制發(fā)動機的利用氣體燃料的運轉(zhuǎn)，副控制單元構(gòu)成為：被單獨輸入運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測單元的檢測結(jié)果，基于該檢測結(jié)果，與液體燃料空燃比學習控制相獨立地執(zhí)行與氣體燃料系設備相關(guān)的氣體燃料空燃比學習控制，并將通過該控制得到的氣體燃料空燃比學習值反映到利用氣體燃料的運轉(zhuǎn)的控制中。