[發(fā)明專利]一種主軸軸承隔圈的磨削工藝方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710369452.0
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN108927716A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 呂術亮;張瑩
• 申請（專利權）人: 鼎奇（天津）主軸科技有限公司
• 主分類號: B24B19/06
• 分類號: B24B19/06;B24B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提出了一種主軸軸承隔圈的磨削工藝方法，為了解決主軸承隔圈經(jīng)粗磨溝道和精磨溝道工序后直接酸洗，碳化物脫落,在隔圈溝道表面形成的細小凹坑,經(jīng)酸洗腐蝕后會形成“白點”的問題。所述主軸承隔圈溝道磨削工藝如下：步驟一、粗磨溝道；步驟二、精磨溝道；步驟三、一次粗研溝道；步驟四、酸洗；步驟五、除氫；步驟六、精光飾；步驟七、探傷；步驟八、二次粗研溝道；步驟九、精研溝道。本發(fā)明用于磨削隔圈。

技術領域

本發(fā)明涉及軸承配件加工工藝技術領域，特別涉及一種主軸軸承隔圈的磨削工藝方法。

背景技術

現(xiàn)有主軸軸承隔圈工藝流程為：粗磨溝道→精磨溝道→酸洗→除氫→精光飾→探傷→粗研溝道→精研溝道。然而，主軸承材料內(nèi)部分布著碳化物顆粒，在磨削過程中(尤其針對溝曲率半徑R較大的隔圈)，因磨削力過大，有些碳化物脫落,在隔圈溝道表面形成細小凹坑。酸洗時，酸洗液滲透這個細小凹坑后會形成酸洗腐蝕層(白點)，見圖1，精研溝道后酸洗腐蝕層依舊存在，造成溝道表面出現(xiàn)“白點”。因此，隔圈溝道“白點”的產(chǎn)生與溝道磨削過程、酸洗過程有著直接的關系。“白點”的產(chǎn)生使得成品率僅達50％，嚴重影響軸承交付進度，制約了軸承生產(chǎn)周期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在至少解決所述的技術缺陷之一。

為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種為了解決主軸軸承隔圈經(jīng)粗磨溝道和精磨溝道工序后直接酸洗，碳化物脫落,在隔圈經(jīng)溝道表面形成的細小凹坑,經(jīng)酸洗腐蝕后會形成“白點”的問題，進而提出一種主軸軸承隔圈磨削工藝。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面的實施例提供一種主軸軸承隔圈的磨削工藝方法，所述主軸軸承隔圈的磨削工藝包括以下步驟：

步驟一、下料粗磨溝道；下料的原始毛坯為管狀棒料，在鋸床長按照滑動軸承的長度將原始毛坯進行磨削，得到滑動軸承的初級毛坯，所述原始毛坯的外徑比滑動軸承最終產(chǎn)品的外徑大0.1mm，所述毛坯的內(nèi)徑比滑動軸承最終產(chǎn)品的內(nèi)徑小0.1mm

步驟二、精磨溝道；步驟三、一次粗研溝道；步驟四、酸洗；步驟五、除氫；步驟六、精光飾；步驟七、探傷；步驟八、二次粗研溝道；步驟九、精研溝道。

優(yōu)選的，所述步驟一中粗磨溝道，當磨削余量距終磨溝徑尺寸還剩余0.12-0.15mm時，磨削進給速度由起初粗磨削的2-3μm/s調(diào)整為1μm/s，進給量≤50μm。

優(yōu)選的，所述步驟二中精磨溝道的磨削進給速度為1μm/s，進給量≤50μm。

優(yōu)選的，所述步驟二中精磨溝道時為一次粗研溝道留研削量0.007mm～0.008mm。

優(yōu)選的，所述步驟三完成后檢查溝道表面達到無缺陷、無砂輪花。

優(yōu)選的，所述步驟九完成后檢查溝道表面達到無缺陷、無砂輪花

根據(jù)本發(fā)明實施例的由于本發(fā)明在酸洗前增加了一次粗研溝道工序后，一次粗研溝道將磨削工序后產(chǎn)生的細小凹坑膩平，使得鋼隔圈溝道表面沒有細小凹坑，在后序的酸洗后就不會產(chǎn)生“白點”，產(chǎn)品合格率達100％。

二、利用本發(fā)明的工藝在14年7～9月份，共完成加工3批次約150套XX型軸承隔圈，隔圈溝道精研后，表面均未出現(xiàn)“白點”現(xiàn)象。目前針對公司現(xiàn)有主軸承產(chǎn)品，將類似隔圈溝道磨削加工全面應用本發(fā)明的工藝方法，溝道表面白點缺陷得到有效解決，自2014年9月至今，經(jīng)過一次粗研溝道后沒有出現(xiàn)白點，同時提升了溝道表面質(zhì)量。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：