[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置以及控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710369052.X
• 申請(qǐng)日: 2017-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107160992A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周富民;汪文軍;朱文政;張根云;張志文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/26
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/26;B60K6/38;B60H1/00
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置以及控制方法。

背景技術(shù)

汽車(chē)前艙內(nèi)通常設(shè)置有動(dòng)力裝置，通過(guò)動(dòng)力裝置可向汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行供電，使汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)正常工作。

目前，汽車(chē)前艙內(nèi)的動(dòng)力裝置包括內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力電池以及電動(dòng)壓縮機(jī)。內(nèi)燃機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，又將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能存儲(chǔ)在動(dòng)力電池中，電能又被轉(zhuǎn)換成為化學(xué)能。當(dāng)汽車(chē)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí)，電動(dòng)壓縮機(jī)需要消耗動(dòng)力電池中的化學(xué)能進(jìn)行制冷或制熱。從內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料產(chǎn)生機(jī)械能到電動(dòng)壓縮機(jī)消耗動(dòng)力電池中化學(xué)能的這一過(guò)程中，能量進(jìn)行了多次轉(zhuǎn)換，多次能量轉(zhuǎn)換造成了能量的巨大浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)提供一種車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置以及控制方法。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第一方面，提供一種車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置，所述車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置包括內(nèi)燃機(jī)、第一離合器、發(fā)電機(jī)、第二離合器、電動(dòng)壓縮機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電池和動(dòng)力電機(jī)，

所述內(nèi)燃機(jī)通過(guò)所述第一離合器與所述發(fā)電機(jī)機(jī)械連接；所述發(fā)電機(jī)通過(guò)所述第二離合器與所述電動(dòng)壓縮機(jī)機(jī)械連接；所述功率轉(zhuǎn)換器分別與所述發(fā)電機(jī)、所述動(dòng)力電池以及所述動(dòng)力電機(jī)電連接；

控制所述第一離合器和所述第二離合器結(jié)合以及控制所述功率轉(zhuǎn)換器與所述發(fā)電機(jī)之間的電氣連接斷開(kāi)；所述內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料，通過(guò)所述第一離合器、所述發(fā)電機(jī)以及所述第二離合器向所述電動(dòng)壓縮機(jī)輸入機(jī)械能；在所述機(jī)械能的驅(qū)動(dòng)下所述電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷操作；

控制所述第一離合器斷開(kāi)、控制所述第二離合器結(jié)合以及控制所述功率轉(zhuǎn)換器與所述發(fā)電機(jī)之間電氣連接連接；所述動(dòng)力電池通過(guò)所述功率轉(zhuǎn)換器向所述發(fā)電機(jī)輸入電能；在所述電能的驅(qū)動(dòng)下所述發(fā)電機(jī)向所述電動(dòng)壓縮機(jī)輸入機(jī)械能；在所述機(jī)械能的驅(qū)動(dòng)下所述電動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷操作；

控制所述第一離合器和所述第二離合器結(jié)合以及控制所述功率轉(zhuǎn)換器與所述發(fā)電機(jī)之間電氣連接連接；所述內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料，通過(guò)所述第一離合器向所述發(fā)電機(jī)輸入機(jī)械能，通過(guò)所述第一離合器、所述發(fā)電機(jī)以及所述第二離合器向所述電動(dòng)壓縮機(jī)輸入機(jī)械能；所述發(fā)電機(jī)在機(jī)械能的驅(qū)動(dòng)下向所述動(dòng)力電池和/或所述動(dòng)力電機(jī)輸入電能，在所述電能的驅(qū)動(dòng)下所述動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

可選的，所述車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置還包括變速器，

所述變速器與所述動(dòng)力電機(jī)機(jī)械連接；

所述動(dòng)力電機(jī)在電能的驅(qū)動(dòng)下向所述變速器輸入機(jī)械能，所述變速器在所述機(jī)械能的驅(qū)動(dòng)下改變車(chē)輛的行駛速度。

可選的，所述車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置還包括動(dòng)力耦合組件和變速器，

所述動(dòng)力耦合組件分別與所述動(dòng)力電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)以及所述變速器機(jī)械連接；

所述內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料向所述動(dòng)力耦合組件輸入機(jī)械能；

所述動(dòng)力電機(jī)在電能的驅(qū)動(dòng)下向所述動(dòng)力耦合組件輸入機(jī)械能；

所述動(dòng)力耦合組件將接收到的機(jī)械能輸入所述變速器，所述變速器在所述機(jī)械能的驅(qū)動(dòng)下改變車(chē)輛的行駛速度。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第二方面，提供一種控制方法，所述方法用于控制第一方面提供的任一車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置工作，所述方法包括：

接收啟動(dòng)指令，以及根據(jù)動(dòng)力電池的剩余電量確定是否運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)，所述啟動(dòng)指令用于指示啟動(dòng)車(chē)輛內(nèi)空調(diào)；

在確定運(yùn)行所述內(nèi)燃機(jī)時(shí)，控制第一離合器以及第二離合器結(jié)合。

可選的，所述方法還包括：

根據(jù)所述動(dòng)力電池的剩余電量確定是否向所述動(dòng)力電池充電；

在確定運(yùn)行所述內(nèi)燃機(jī)以及向所述動(dòng)力電池充電時(shí)，控制第一離合器結(jié)合。

可選的，所述方法還包括：

在接收到所述啟動(dòng)指令時(shí)，控制所述第二離合器結(jié)合；

在接收到停止指令時(shí)，控制所述第二離合器斷開(kāi)，所述停止指令用于指示關(guān)閉所述車(chē)輛內(nèi)空調(diào)。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第三方面，提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括第一方面提供的任一車(chē)輛內(nèi)動(dòng)力裝置。

根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的第四方面，提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序指令，所述計(jì)算機(jī)程序指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第二方面以及第二方面任可能的實(shí)現(xiàn)方式。

本公開(kāi)實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：