[發明專利]車輛內動力裝置以及控制方法

在審

• 申請號: 201710369052.X
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107160992A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 周富民;汪文軍;朱文政;張根云;張志文
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/38;B60H1/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司11138
• 代理人: 呂耀萍

1.一種車輛內動力裝置，其特征在于，所述車輛內動力裝置包括內燃機、第一離合器、發電機、第二離合器、電動壓縮機、功率轉換器、動力電池和動力電機，

所述內燃機通過所述第一離合器與所述發電機機械連接；所述發電機通過所述第二離合器與所述電動壓縮機機械連接；所述功率轉換器分別與所述發電機、所述動力電池以及所述動力電機電連接；

控制所述第一離合器和所述第二離合器結合以及控制所述功率轉換器與所述發電機之間的電氣連接斷開；所述內燃機燃燒燃料，通過所述第一離合器、所述發電機以及所述第二離合器向所述電動壓縮機輸入機械能；在所述機械能的驅動下所述電動壓縮機進行制冷操作；

控制所述第一離合器斷開、控制所述第二離合器結合以及控制所述功率轉換器與所述發電機之間電氣連接連接；所述動力電池通過所述功率轉換器向所述發電機輸入電能；在所述電能的驅動下所述發電機向所述電動壓縮機輸入機械能；在所述機械能的驅動下所述電動壓縮機進行制冷操作；

控制所述第一離合器和所述第二離合器結合以及控制所述功率轉換器與所述發電機之間電氣連接連接；所述內燃機燃燒燃料，通過所述第一離合器向所述發電機輸入機械能，通過所述第一離合器、所述發電機以及所述第二離合器向所述電動壓縮機輸入機械能；所述發電機在機械能的驅動下向所述動力電池和/或所述動力電機輸入電能，在所述電能的驅動下所述動力電機驅動車輛。

2.根據權利要求1所述的車輛內動力裝置，其特征在于，所述車輛內動力裝置還包括變速器，

所述變速器與所述動力電機機械連接；

所述動力電機在電能的驅動下向所述變速器輸入機械能，所述變速器在所述機械能的驅動下改變車輛的行駛速度。

3.根據權利要求1所述的車輛內動力裝置，其特征在于，所述車輛內動力裝置還包括動力耦合組件和變速器，

所述動力耦合組件分別與所述動力電機、內燃機以及所述變速器機械連接；

所述內燃機燃燒燃料向所述動力耦合組件輸入機械能；

所述動力電機在電能的驅動下向所述動力耦合組件輸入機械能；

所述動力耦合組件將接收到的機械能輸入所述變速器，所述變速器在所述機械能的驅動下改變車輛的行駛速度。

4.一種控制方法，其特征在于，所述方法用于控制所述權利要求1至3中任一所述的車輛內動力裝置工作，所述方法包括：

接收啟動指令，以及根據動力電池的剩余電量確定是否運行內燃機，所述啟動指令用于指示啟動車輛內空調；

在確定運行所述內燃機時，控制第一離合器以及第二離合器結合。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據所述動力電池的剩余電量確定是否向所述動力電池充電；

在確定運行所述內燃機以及向所述動力電池充電時，控制第一離合器結合。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在接收到所述啟動指令時，控制所述第二離合器結合；

在接收到停止指令時，控制所述第二離合器斷開，所述停止指令用于指示關閉所述車輛內空調。

7.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求1至3任一所述的車輛內動力裝置。

8.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，其上存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執行時實現權利要求4至6中任一所述方法的步驟。