[發明專利]一種離合器及具有該離合器的車輛

有效

• 申請號: 201710368647.3
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107489708B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 雷渡軍
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車(中國)有限公司
• 主分類號: F16D25/04
• 分類號: F16D25/04;F16D25/12
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種離合器，包括主動軸、從動軸和相對從動軸或主動軸的周向靜止的傳動部件，從動軸與主動軸相嵌套且與傳動部件圍成封閉的第一內腔，第一內腔具有第一閥門，且第一閥門關閉狀態下，主動軸轉動時壓縮第一內腔內的介質以推動從動軸轉動；第一閥門開啟狀態下，主動軸轉動時從動軸能夠保持靜止。應用本發明提供的離合器，通過介質在第一內腔中的柔動實現離合功能，離合過程中不會產生劇烈的摩擦生熱，避免了摩擦燒蝕的問題，有效延長了離合器的使用壽命，且降低了能量損失。同時，上述離合器無需專門的離合液壓機構，能夠實現線束自動控制，結構簡單可靠。本發明還公開了一種包括上述離合器的車輛，同樣具有上述技術效果。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，更具體地說，涉及一種離合器，還涉及一種包括該離合器的車輛。

背景技術

離合器是車輛傳動系統中直接與發動機相聯系的部件，負責動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證車輛起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，也防止了傳動系統過載。

現有技術中的車輛有一半以上是手動擋，手動擋車上必然匹配離合器。大多數離合器靠靠摩擦傳遞扭矩。車輛在行駛過程中需要經常保持動力的傳遞，中斷動力只是暫時的需要，故在行駛過程中離合器的主動和從動部分長期處于結合狀態，當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，讓從動部分與主動部分分離。

然而通過摩擦傳遞扭矩，存在摩擦片使用不當燒蝕，摩擦生熱及換擋結合沖擊等問題，進而離合器的使用壽命較短，能量損耗較大。

綜上所述，如何有效地解決離合器使用壽命短、能量損失大等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種離合器，該離合器的結構設計可以有效地解決離合器使用壽命短、能量損失大的問題，本發明的第二個目的是提供一種包括上述離合器的車輛。

為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案：

一種離合器，包括主動軸、從動軸和相對所述從動軸或所述主動軸的周向靜止的傳動部件，所述從動軸與所述主動軸相嵌套且與所述傳動部件圍成封閉的第一內腔，所述第一內腔具有第一閥門，且所述第一閥門關閉狀態下，所述主動軸轉動時壓縮所述第一內腔內的介質以推動所述從動軸轉動；所述第一閥門開啟狀態下，所述主動軸轉動時所述從動軸能夠保持靜止。

優選地，上述離合器中，所述傳動部件的一側為所述第一內腔，所述傳動部件的另一側為由所述主動軸與所述從動軸封閉的第二內腔，所述第二內腔具有用于控制所述第二內腔的開閉以補充介質的第二閥門。

優選地，上述離合器中，所述從動軸與所述主動軸中位于內部的一者為凸輪，位于外部的另一者為具有圓形內腔的中空軸，所述凸輪與所述中空軸的內壁相切，所述傳動部件與所述中空軸周向相對靜止。

優選地，上述離合器中，所述傳動部件為滑動擋板，所述中空軸上開設有凹槽，所述滑動擋板能夠在所述凹槽內沿所述中空軸的徑向往復移動以保持與所述凸輪密封貼合。

優選地，上述離合器中，所述凹槽與所述滑動擋板之間設置有用于推動所述滑動擋板向所述凸輪運動的彈性件。

優選地，上述離合器中，所述第一閥門與所述第二閥門分別設置于所述傳動部件兩側的所述從動軸或所述主動軸上。

優選地，上述離合器中，還包括與所述第一閥門連通用于收集所述第一內腔釋放的介質的回收裝置，且所述回收裝置與所述第二閥門連通。

優選地，上述離合器中，所述第一閥門開設于所述傳動部件上以連通或隔開所述第一內腔與所述第二內腔。

優選地，上述離合器中，還包括用于將所述主動軸與所述從動軸鎖止的鎖止部件。