[發明專利]養護模式的充電控制策略

有效

• 申請號: 201710368470.7
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107139754B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 孫益源;邱衛東;孫志忠
• 申請（專利權）人: 江蘇東源電器集團股份有限公司;南通國軒新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/62;B60L58/12
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 姜京潤

本發明公開了一種養護模式的充電控制策略，充電開始根據BMS發出的充電啟動指令開始充電，充電電流以標準充電倍率充電，達到使電池充到一定量，此量值由充電樁設定；然后，通過小倍率0.1C充電對電池養護，充電到SOC80%，不再充電至滿。本發明可以實現養護模式下的智能充電。在養護模式下時，充電樁控制系統從電動車BMS（電池控制系統）接受到電池的信息及指令后，不是完全根據BMS發出的充電電流及充電電壓參數指令執行，而是對數據進行重新計算，按照養護模式執行特定的算法，對充電模塊的啟動停止、電流電壓參數進行控制。

技術領域

本發明涉及一種具有養護模式的直流充電樁充電管理系統的控制策略。

背景技術

常規的電動汽車充電控制流程是：汽車充電樁的充電控制系統通過Can口與電動汽車的BMS電池管理系統連接，根據BMS的報文啟動和停止充電；根據BMS報文中的電流電壓值來控制充電樁的電流電壓輸出。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以實現養護模式下的智能充電的養護模式的充電控制策略。

本發明的技術解決方案是：

一種養護模式的充電控制策略，其特征是：充電開始根據BMS發出的充電啟動指令開始充電，充電電流以標準充電倍率充電，達到使電池充到一定量，此量值由充電樁設定；然后，通過小倍率0.1C充電對電池養護，充電到SOC80%，不再充電至滿。

在電池組單節電池容量偏差較大時，以最小容量電池的電壓值作為整組電池容量SOC的參考。

充電的電流電壓并不完全按照BMS的需求參數來提供，而是按照以下算法提供充電的電流電壓參數：

分為三個階段：

（1）一階段：SOC60%

充電的電流電壓按照BMS的需求參數來提供，按照以下算法提供充電的電流電壓參數；

（2）二階段：60%SOC80%

在充電的電流電壓并不完全按照BMS的需求參數來提供，而是按照以下算法提供充電的電流電壓參數：

其中，u表示設置輸出電壓值, 單位V；

k表示系數,充電倍率；

C表示電池組額定容量，單位AH；

u輸出電壓值，在控制板與BMS 通訊時，從BMS獲取；

系數k取值0.1；

電池組額定容量C，在控制板與BMS 通訊時，從BMS獲??；

（3）三階段：停止充電:

1）電動車BMS發送的電池的信息SOC80%；

2）電動車BMS發送的停止充電指令；

3）電動車BMS發送的電池的信息單節電池電壓越限；

4）電動車BMS發送的電池的信息電池組電壓越限；

5）電動車BMS發送的電池的信息電池組溫度越限；

6）電動車BMS發送的電池的信息電池組壓力越限；

滿足上述任一條件，充電管理系統發出停止充電指令。

本發明可以實現養護模式下的智能充電。在養護模式下時，充電樁控制系統從電動車BMS（電池控制系統）接受到電池的信息及指令后，不是完全根據BMS（電池管理系統）發出的充電電流及充電電壓參數指令執行，而是對數據進行重新計算，按照養護模式執行特定的算法，對充電模塊的啟動停止、電流電壓參數進行控制。