[發明專利]車輛測試系統、測試車輛移動方法和模擬車輪

在審

• 申請號: 201710367822.7
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107917812A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 水田雅夫
• 申請（專利權）人: 株式會社堀場制作所
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/013
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司11290
• 代理人: 鹿屹,李雪春

1.一種車輛測試系統，其特征在于包括：

測功機，向測試車輛提供負荷；

模擬車輪，具有轉動連接部，在對所述測試車輛進行測試時，所述轉動連接部的一側與所述測功機連接，另一側與所述測試車輛的車軸連接，并且所述轉動連接部不將所述車軸的轉動傳遞給輪胎；以及

驅動用車輪，在使所述測試車輛移動時，所述驅動用車輪與取下所述測功機的所述轉動連接部連接，所述車軸的轉動傳遞到所述驅動用車輪。

2.根據權利要求1所述的車輛測試系統，其特征在于，所述驅動用車輪包括：輪轂，與所述轉動連接部連接；以及驅動輪胎，將所述輪轂的轉動向路面傳遞。

3.根據權利要求1所述的車輛測試系統，其特征在于，使所述測試車輛移動時，所述模擬車輪和所述驅動用車輪雙方與路面接觸。

4.根據權利要求1所述的車輛測試系統，其特征在于，所述驅動用車輪的外徑與所述模擬車輪的外徑相同或比所述模擬車輪的外徑小。

5.根據權利要求1所述的車輛測試系統，其特征在于，使所述測試車輛移動時，所述模擬車輪和所述驅動用車輪雙方支承所述測試車輛的負荷。

6.根據權利要求5所述的車輛測試系統，其特征在于，所述模擬車輪支承的所述測試車輛的負荷大于所述驅動用車輪支承的所述測試車輛的負荷。

7.根據權利要求1所述的車輛測試系統，其特征在于，

所述車輛測試系統還包括聯接構件，在使所述測試車輛移動時，所述聯接構件介于所述驅動用車輪和所述轉動連接部之間并將它們聯接，

對所述驅動用車輪和所述聯接構件進行花鍵聯接。

8.根據權利要求1所述的車輛測試系統，其特征在于，還包括對所述測試車輛的排氣進行分析的排氣分析裝置。

9.一種模擬車輪，具有另一側與測試車輛的車軸連接并且不將所述車軸的轉動傳遞給輪胎的轉動連接部，

所述模擬車輪的特征在于，

在對所述測試車輛進行測試時，所述模擬車輪的轉動連接部的一側與測功機連接，并且在使所述測試車輛移動時，驅動用車輪與取下所述測功機的所述轉動連接部連接，所述車軸的轉動傳遞到所述驅動用車輪。

10.一種測試車輛移動方法，伴隨進行車輛測試而使所述測試車輛移動，所述車輛測試中使用：測功機，向測試車輛提供負荷；以及模擬車輪，具有轉動連接部，在對所述測試車輛進行測試時，所述轉動連接部的一側與所述測功機連接，另一側與所述測試車輛的車軸連接，并且所述轉動連接部不將所述車軸的轉動傳遞給輪胎，

所述測試車輛移動方法的特征在于，

將驅動用車輪與取下所述測功機的所述轉動連接部連接，

將所述車軸的轉動傳遞給所述驅動用車輪使所述測試車輛移動。

11.根據權利要求10所述的測試車輛移動方法，其特征在于，在將所述驅動用車輪與所述轉動連接部連接之后，并且在使所述測試車輛移動之前，調整所述驅動用車輪或所述模擬車輪至少一方的空氣壓力。