[發明專利]方向盤

有效

• 申請號: 201710367794.9
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN107444463B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 羽場豐;長田健志;米田拓矢
• 申請（專利權）人: 均勝安全系統日本株式會社
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

本發明提供一種具備振動器且外觀設計自由度較高的方向盤。本發明的方向盤(1)具有轉向轂部(7)、輪部(2)及從轉向轂部(7)延伸出并與輪部(2)相連的輻條部(8L、8R)。輪部(2)具備：環繞方向盤(1)且剖面形狀為U字形的芯骨(3)；覆蓋芯骨(3)的發泡合成樹脂層(4)；及覆蓋發泡合成樹脂層(4)而形成輪部(2)的最表面的皮革(5)。在芯骨(3)的內部設有劃分形成振動器收容部(S)的隔壁(3a、3a)，覆蓋振動器收容部(S)的殼體(10)安裝于芯骨(3)。在芯骨(3)與殼體(10)之間的振動器收容部(S)設置有振動器(20)。

技術領域

本發明涉及一種設有振動器的方向盤。

背景技術

已知有如下方向盤：通過照相機來識別道路的車道，當車輛從車道脫離時、或者預測到將要脫離時，通過振動馬達使方向盤擺動，從而通知駕駛員。

在以往的方向盤中，將振動馬達安裝于輻條部(例如，參照專利文獻1)。因此，需要用于安裝振動馬達的輻條部、或者為了確保振動馬達的安裝空間而需要加寬輻條部，方向盤的外觀設計的自由度受到制約。

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-30471號公報

專利文獻2：美國專利申請公開第2016/0114826號說明書

發明內容

發明所要解決的課題

本發明的目的在于提供一種具備振動器且外觀設計自由度較高的方向盤。

用于解決課題的技術方案

本發明的方向盤是具有轉向轂部、輪部及從該轉向轂部延伸出并與該輪部相連的輻條部的方向盤，所述輪部具備：環繞方向盤的芯骨；及覆蓋所述芯骨的覆蓋層，在所述芯骨的環繞方向上的一部分設有振動器收容部，在該振動器收容部中，輪部徑向上的芯骨的剖面形狀形成為大致U字形狀，在所述芯骨的內部設有劃分形成振動器收容部的隔壁，覆蓋該振動器收容部的殼體安裝于該芯骨，在該芯骨與該殼體之間的該振動器收容部配置有振動器，該振動器安裝于該殼體。

在本發明的一實施方式中，所述殼體具有長方形的底面、從該底面的長邊方向上的側部立起的長邊側壁及從該底面的短邊方向上的側部立起的短邊側壁。

在本發明的一實施方式中，從所述底面垂下設置有分隔殼體內部的分隔壁，該分隔壁沿所述短邊方向延伸，所述振動器安裝于該分隔壁。也可以是，所述方向盤還具備插通設于所述短邊側壁的配線孔的配線，該配線沿所述環繞方向配置于所述芯骨的內部。

在本發明的一實施方式中，所述振動器具有馬達主體、從該馬達主體突出的旋轉驅動軸及安裝于該旋轉驅動軸的錘，在所述分隔壁設有供所述旋轉驅動軸插通的切口，所述馬達主體安裝于所述分隔壁。

在本發明的一實施方式中，所述殼體的所述長邊側壁與所述芯骨的側壁相向，該殼體的所述短邊側壁與該芯骨的所述隔壁相向。

在本發明的一實施方式中，在從所述殼體的所述短邊側壁向殼體外側伸出的第一伸出部設有螺栓插通孔，在從所述芯骨的所述隔壁向與所述振動器收容部相反的一側伸出的第二伸出部設有螺栓孔，插通于所述螺栓插通孔的螺栓與該螺栓孔螺合。

在本發明的一實施方式中，在所述殼體與所述芯骨及所述隔壁之間設有密封件。

在本發明的一實施方式中，所述方向盤還具備插通于配線孔的配線，所述配線孔設于所述短邊側壁，該配線沿所述環繞方向配置于所述芯骨的內部。

在本發明的一實施方式中，所述配線的前端部與電子控制電路連接，該電子控制電路收容于至少一面開放的基板收容殼體，該基板收容殼體的開放面由車體罩等其他部件覆蓋。

在本發明的一實施方式中，所述振動器的所述錘的與所述旋轉驅動軸正交的方向上的尺寸比所述馬達主體的寬度及高度小。