[發明專利]一種軌道車輛的牽引方法和裝置

有效

• 申請號: 201710364716.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107415982B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 紀世欽
• 申請（專利權）人: 廣東飛鐵交通有限公司
• 主分類號: B61J3/00
• 分類號: B61J3/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

本發明涉及軌道運輸設備技術領域，提供一種軌道車輛的牽引方法和裝置，包括驅動部、牽引部、回收部和制動部，驅動部、回收部和制動部均安裝在車輛停靠站內的動力支架上，將牽引部和制動部與車輛相連接，啟動驅動部驅動牽引部拉動車輛使其沿軌道運動并離開站臺，啟動制動部使得車輛停靠在其行駛方向前方相應的站臺，車輛停止后，將連接在車輛上的牽引部和制動部于車輛脫離，并與下一趟車輛連接，通過驅動部驅動牽引部帶動車輛沿軌道繼續向前運動；本發明牽引裝置與車輛分立設置，有利于車輛的輕量化，減小車輛對軌道的壓力，同時避免現有技術中牽引裝置運行時對車輛造成振動和噪音的問題。

技術領域

本發明涉及軌道運輸設備技術領域，尤其涉及一種軌道車輛的牽引方法和裝置。

背景技術

隨著社會和經濟的發展，道路交通也越來越密集，在人流量大的時段和路段交通壓力巨大，常常出現道路堵塞。許多城市為緩解交通壓力，建設了許多地鐵、輕軌和磁懸浮車輛等軌道交通，但這些軌道交通設施的建設投資巨大、工程風險高、施工難度大、建設周期長，既耗費大量的人力財力，又對現有的路面交通造成嚴重的干擾，因此，近年來又出現了空中懸掛式軌道車輛，其建設周期短、施工難度小、適用條件廣、對原有路面設施造成破壞和損失小、可隨時安裝和拆卸。但空中懸掛式軌道交通也存在一些問題，車輛依靠設置在車體或行走裝置上的動力、傳動裝置實現牽引，首先，動力、傳動裝置隨車輛設置，使得車輛整體重量偏重，對軌道壓力大；其次，運行時，驅動部工作時對車輛產生噪音和振動，影響乘坐舒適性。

因此，需要針對上述現有技術中存在的問題，提供一種軌道車輛的牽引方法和裝置以使驅動部和車輛分開設置，實現車輛輕量化，減少驅動部對車輛的振動和噪音影響。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種軌道車輛的牽引方法和裝置，可減小車輛對軌道的壓力、避免牽引裝置運行時對車輛造成振動和噪音。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：

提供了一種軌道車輛的牽引方法：在車輛停靠站設置牽引部和制動部，在車輛停靠的當前停靠站，將車輛運動方向前方的停靠站上的牽引部與車輛連接并拉動車輛運動，利用制動部使其在運動方向前方的停靠站停止，將牽引部與車輛脫離，并與下一趟車輛連接從而牽引下一趟車輛運動。

作為上述技術方案的改進，上述軌道車輛的牽引方法包括如下步驟：

S10：在車輛停靠的當前停靠站，將前方停靠站的牽引部一端與車輛相連，將當前停靠站的制動部與該車輛相連；

S20：啟動前方停靠站的驅動部，驅動前方停靠站的牽引部拉動停靠在當前停靠站的車輛，使其沿軌道向前方停靠站運動，同時啟動后方停靠站回收部，將在當前停靠站從車輛上站解除的牽引部活動端向后方停靠站收回，同時將制動部向后方停靠站收回；

S30：啟動當前停靠站的制動部對該車輛進行制動，使車輛在前方停靠站停靠，解除與車輛連接的牽引部和制動部；

S40：重復步驟S10-S30。

作為上述技術方案的進一步改進，設置多套牽引部和制動部，在實施步驟S20的同時，將從停靠在前方停靠站的車輛上解除的制動部向當前停靠站收回，并利用當前停靠站的回收部將從停靠在前方停靠站的車輛上解除的牽引部向當前停靠站收回。

提供了一種軌道車輛的牽引裝置，其安裝在車輛停靠站處，其包括驅動部和牽引部，所述驅動部用于驅動牽引部，牽引部用于牽引車輛運動，其包括固定端和活動端，所述固定端與所述驅動部連接，所述活動端與所需牽引的車輛可拆卸地連接。

作為上述技術方案的改進，所述牽引部為柔性繩索，用于將停靠在后方停靠站的車輛牽引至其所在的當前停靠站。

作為上述技術方案的進一步改進，所述驅動部包括用于驅動牽引部的驅動電機，所述驅動電機輸出端連接有牽引輪，所述牽引輪與所述牽引部的固定端相連并對牽引部進行繞卷和放卷。