[發明專利]一種軌道車輛的牽引方法和裝置

有效

• 申請號: 201710364716.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107415982B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 紀世欽
• 申請（專利權）人: 廣東飛鐵交通有限公司
• 主分類號: B61J3/00
• 分類號: B61J3/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

1.一種軌道車輛的牽引方法，其特征在于：在車輛停靠站設置驅動部、牽引部和制動部，在車輛停靠的當前停靠站，將車輛運動方向前方的停靠站上的牽引部與車輛連接并拉動車輛運動，利用制動部使其在運動方向前方的停靠站停止，將牽引部與車輛脫離，并與下一趟車輛連接從而牽引下一趟車輛運動，所述軌道車輛的牽引方法具體包括如下步驟：

S10：在車輛停靠的當前停靠站，將前方停靠站的牽引部一端與車輛相連，將當前停靠站的制動部上的制動繩與該車輛相連；

S20：啟動前方停靠站的驅動部，驅動前方停靠站的牽引部拉動停靠在當前停靠站的車輛，使其沿軌道向前方停靠站運動，同時啟動后方停靠站回收部，將在當前停靠站從車輛上站解除的牽引部活動端向后方停靠站收回，同時將制動繩向后方停靠站收回；

S30：啟動當前停靠站的制動部對該車輛進行制動，使車輛在前方停靠站停靠，解除與車輛連接的牽引部和制動繩；

S40：重復步驟S10-S30。

2.根據權利要求1所述的牽引方法，其特征在于：設置多套牽引部和制動部，在實施步驟S20的同時，將從停靠在前方停靠站的車輛上解除的制動繩向當前停靠站收回，并利用當前停靠站的回收部將從停靠在前方停靠站的車輛上解除的牽引部向當前停靠站收回。

3.一種基于權利要求1或2所述的軌道車輛的牽引方法的軌道車輛的牽引裝置，其特征在于：所述牽引裝置包括牽引部、動力支架以及設置于所述動力支架上的多套驅動部、回收部和制動部，所述牽引裝置通過所述動力支架安裝在車輛停靠站處，所述驅動部用于驅動牽引部，所述牽引部用于牽引車輛運動，所述制動部能夠在當前車輛停靠站連接于車輛并用于使得車輛在運動方向前方的停靠站停止；其中，

所述牽引部包括固定端和活動端，所述固定端與所述驅動部連接，所述活動端與所需牽引的車輛可拆卸地連接；

所述驅動部包括驅動電機和牽引輪，所述牽引輪與所述驅動電機輸出端連接，所述牽引輪與所述牽引部的固定端相連并可對牽引部進行繞卷或放卷；

所述回收部用于將車輛運行方向前方停靠站的牽引部活動端回收至其所在的當前停靠站，所述回收部包括回收電機、回收輪和回收繩，所述回收輪與所述回收電機輸出端連接，所述回收繩一端與回收輪連接，另一端與牽引部活動端連接。

4.根據權利要求3所述的牽引裝置，其特征在于：所述牽引部為柔性繩索，用于將停靠在后方停靠站的車輛牽引至其所在的當前停靠站。

5.根據權利要求3所述的牽引裝置，其特征在于：所述制動部包括制動電機和制動繩，所述制動電機輸出端連接有制動輪，所述制動輪連接制動繩一端并可對其進行繞卷或放卷。

6.根據權利要求5所述的牽引裝置，其特征在于：所述制動部包括第一制動輪和第二制動輪，所述制動繩包括第一制動繩和第二制動繩，二者分別對應地與第一制動輪和第二制動輪連接。

7.根據權利要求6所述的牽引裝置，其特征在于：所述牽引輪包括第一牽引輪和第二牽引輪，所述牽引部包括第一牽引部和第二牽引部，二者分別對應地與第一牽引輪和第二牽引輪連接；所述回收部包括第一回收輪和第二回收輪，所述回收繩包括第一回收繩和第二回收繩，所述第一回收繩兩端分別與第一回收輪和第一牽引部相連，所述第二回收繩兩端分別與第二回收輪和第二牽引部相連。