[發(fā)明專利]電池組能量管理方法、裝置及電動車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710364682.8
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107139752B
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王新樹;汪躍中;王金橋;倪紹勇;肖小城;張飛
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 11138 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 呂耀萍<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

本申請實施例公開了一種電池能量管理方法,屬于新能源汽車控制領(lǐng)域。該電池能量管理方法包括：監(jiān)測車輛的電池組的剩余電量，當(dāng)剩余電量大于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時，按照第一控制參數(shù)組中的動力輸出響應(yīng)關(guān)系控制電池組的電能輸出，當(dāng)剩余電量不大于第一電量閾值，且大于第二電量閾值時，按照第二控制參數(shù)組中的動力輸出響應(yīng)關(guān)系控制電池組的電能輸出，動力輸出響應(yīng)關(guān)系用于指示動力輸出操作與電池組的電功率之間的對應(yīng)關(guān)系，對于相同的動力輸出操作，第一控制參數(shù)組對應(yīng)的電功率大于第二控制參數(shù)組對應(yīng)的電功率。本申請所公開的方法能夠在電池組能量較低時，限制車輛的動力輸出，減少了電池組的能耗，提高了車輛的續(xù)航里程。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請實施例涉及電動車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池組能量管理方法、裝置及電動車輛。

背景技術(shù)

在汽車工業(yè)中，電動車輛由存儲在電池組中的電能提供行駛的驅(qū)動力，在車輛的電池組已經(jīng)封裝完成后，如何通過管理電池組的能量提高電動車輛的續(xù)航里程，對拓展電動車輛的使用場景具有重要意義。

在相關(guān)技術(shù)中，電動車輛的電子油門的最大行程，可以對應(yīng)驅(qū)動電機(jī)的最大輸出功率。當(dāng)電子油門的最大行程對應(yīng)驅(qū)動電機(jī)的最大輸出功率時，雖然車輛的動力輸出性能良好，但若駕駛者的頻繁進(jìn)行加減速，則可能導(dǎo)致電動車輛行駛的里程較短。而若為了使車輛能夠有較長的行駛里程，將電子油門的最大行程設(shè)置為對應(yīng)驅(qū)動電機(jī)的部分輸出功率，則會導(dǎo)致車輛的獲得的動力輸出性能較差。

由此可知，在相關(guān)技術(shù)中，電動車輛無法在行駛過程中兼顧良好的車輛的動力輸出性能和較長的行駛里程。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的電動車輛無法在行駛過程中兼顧良好的車輛的動力輸出性能和較長的行駛里程的問題，本申請實施例提供了一種電池組能量管理方法、裝置及電動車輛。所述技術(shù)方案如下：

第一方面，提供了一種電池組能量管理方法，所述方法包括：

監(jiān)測所述車輛的電池組的剩余電量；

當(dāng)所述剩余電量大于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時，按照第一控制參數(shù)組中的動力輸出響應(yīng)關(guān)系控制所述電池組的電能輸出；

當(dāng)所述剩余電量不大于所述第一電量閾值，且大于第二電量閾值時，按照第二控制參數(shù)組中的動力輸出響應(yīng)關(guān)系控制所述電池組的電能輸出，所述第二電量閾值小于所述第一電量閾值；

其中，所述動力輸出響應(yīng)關(guān)系用于指示駕駛者的動力輸出操作與所述電池組向動力輸出組件輸出的電功率之間的對應(yīng)關(guān)系，且對于相同的動力輸出操作，所述第一控制參數(shù)組中的動力輸出響應(yīng)關(guān)系所對應(yīng)的電功率大于所述第二控制參數(shù)組中的動力輸出響應(yīng)關(guān)系所對應(yīng)的電功率。

可選的，在所述監(jiān)測所述車輛的電池組的剩余電量后，所述方法還包括：

當(dāng)所述剩余電量大于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時，按照所述第一控制參數(shù)組中的能量回收關(guān)系將所述車輛產(chǎn)生的制動能量回收為所述電池組的電能；

當(dāng)所述剩余電量不大于所述第一電量閾值，且大于第二電量閾值時，按照所述第二控制參數(shù)組中的能量回收關(guān)系將所述車輛產(chǎn)生的制動能量回收為所述電池組的電能；

其中，所述能量回收關(guān)系用于指示所述駕駛者的制動操作與所述車輛的能量回收力矩之間的對應(yīng)關(guān)系，并且，對于相同的制動操作，所述第二控制參數(shù)組中的能量回收關(guān)系對應(yīng)的能量回收力矩大于所述第一控制參數(shù)組中的能量回收關(guān)系對應(yīng)的能量回收力矩。

可選的，所述電池組用于向所述車輛的輔助電器供電，所述輔助電器是所述車輛中除所述動力輸出組件之外的用電組件，當(dāng)所述剩余電量不大于所述第一電量閾值，且大于第二電量閾值時，所述方法還包括：

若所述輔助電器處于運行狀態(tài)，則關(guān)閉所述輔助電器或降低所述輔助電器的輸入功率；

或者，