[發明專利]一種電動車的驅動機構

有效

• 申請號: 201710364535.0
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN106995033B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 阮立;付開強;陸肅中;鐘治平;陳俊吉
• 申請（專利權）人: 浙江九洲新能源科技有限公司
• 主分類號: B62M7/02
• 分類號: B62M7/02;B62K11/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 黃華

1.一種電動車的驅動機構，電動車包括具有左平叉（11）和右平叉（12）的平叉組件（1），所述驅動機構包括中置電機（2），其特征在于，所述中置電機（2）固連在平叉組件（1）的前端且位于所述左平叉（11）和右平叉（12）之間，所述中置電機（2）的軸向與所述平叉組件（1）的寬度方向一致，所述中置電機（2）的輸出軸上連接有主動輪（3），所述平叉組件（1）的后端設有與電動車后輪轂連接的從動輪（4），所述主動輪（3）與從動輪（4）之間通過傳動件（5）相連接，左平叉（11）和右平叉（12）之間分別固連有前連桿（61）和后連桿（62），前連桿（61）和后連桿（62）分別位于中置電機（2）的兩側，所述后連桿（62）的一端固設在所述右平叉（12）的側面上，另一端通過連接組件（7）與所述左平叉（11）的側面可拆卸連接，所述連接組件（7）包括連接筒（71）和連接螺栓（72），所述連接筒（71）連接在所述后連桿（62）的端部，所述左平叉（11）的側面開設有連接孔（11a），所述連接螺栓（72）穿過所述連接孔（11a）與所述連接筒（71）相螺接，連接筒（71）取下后左平叉（11）與后連桿（62）之間形成缺口，傳動件（5）可以從該缺口穿過，中置電機（2）與前連桿（61）和后連桿（62）固連，前連桿（61）靠近兩端的位置以及后連桿（62）靠近兩端的位置均具有連接部（63），中置電機（2）兩端的端蓋上具有與四個連接部（63）一一對應的連接凸起（21），連接凸起（21）與連接部（63）通過緊固螺栓固連，連接部（63）朝下設置，與前連桿（61）上的連接部（63）固連的連接凸起（21）位于前連桿（61）的下方，與后連桿（62）上的連接部（63）固連的連接凸起（21）位于后連桿（62）的下方。

2.根據權利要求1所述的電動車的驅動機構，其特征在于，所述前連桿（61）和后連桿（62）的軸向與所述平叉組件（1）的寬度方向一致。

3.根據權利要求2所述的電動車的驅動機構，其特征在于，所述前連桿（61）的兩端分別固設在所述左平叉（11）和右平叉（12）的側面上。

4.根據權利要求1或2所述的電動車的驅動機構，其特征在于，所述左平叉（11）的下側固設有左防護支架（8），所述右平叉（12）的下側固設有右防護支架（9），所述左防護支架（8）正對所述中置電機（2）的一端，所述右防護支架（9）正對所述中置電機（2）的另一端。

5.根據權利要求1或2所述的電動車的驅動機構，其特征在于，所述中置電機（2）的外殼周面上具有若干沿中置電機（2）周向的加強筋（22）。

6.根據權利要求1或2所述的電動車的驅動機構，其特征在于，所述中置電機（2）為直流永磁同步無刷電機；所述傳動件（5）為同步帶。