[發(fā)明專利]交通擁堵管理方法及服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710364196.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108932837B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G06Q10/04
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 姜春咸;馮建基

1.一種交通擁堵管理方法，包括：

獲取擁堵路段各車輛的各車輛識(shí)別信息；

根據(jù)所述各車輛識(shí)別信息在預(yù)設(shè)的城市大數(shù)據(jù)庫(kù)匹配出所述各車輛識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的各車主信息，并提取所述各車主信息日常出行的目的地；所述城市大數(shù)據(jù)庫(kù)中包含車輛的車輛識(shí)別信息和車主信息對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及車主信息與日常出行的目的地對(duì)應(yīng)關(guān)系；

根據(jù)得到的所述各車主信息的日常出行的目的地和地空數(shù)據(jù)庫(kù)，確定出所述各車輛的行駛軌跡，所述地空數(shù)據(jù)庫(kù)包含地圖數(shù)據(jù)；

對(duì)所述各行駛軌跡通過(guò)聚類算法進(jìn)行密集度分類計(jì)算，基于得到的密集度分類計(jì)算結(jié)果提供新線路規(guī)劃策略。

2.如權(quán)利要求1所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，所述目的地包含車主的家庭地址，還包括工作地址、車主或其孩子學(xué)校地址、車主游玩地址中的至少一種；

所述基于得到的密集度分類計(jì)算結(jié)果提供新線路規(guī)劃策略包括：

將所述各行駛軌跡經(jīng)過(guò)聚類算法得到的各行駛軌跡集合分別進(jìn)行顯示，并將各行駛軌跡集合中行駛軌跡對(duì)應(yīng)的目的地址進(jìn)行顯示和/或?qū)⒏黝愔行旭傑壽E對(duì)應(yīng)車輛之車主信息進(jìn)行顯示。

3.如權(quán)利要求1所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，基于得到的密集度分類計(jì)算結(jié)果提供新線路規(guī)劃策略包括：

從經(jīng)過(guò)聚類算法得到的各行駛軌跡集合中選擇出密集度值大于等于預(yù)設(shè)密集度閾值的行駛軌跡集合；

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規(guī)劃策略，所得到的新線路規(guī)劃策略包括新道路建設(shè)規(guī)劃策略、新公共線路規(guī)劃策略和新目的地建設(shè)規(guī)劃策略中的至少一種。

4.如權(quán)利要求3所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，所述目的地包含車主的家庭地址，還包括工作地址、車主或其孩子學(xué)校地址、車主游玩地址中的至少一種；

所述基于所述行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規(guī)劃策略包括：

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地，確定所述目的地中存在可遷移類型目的地、且結(jié)合所述地圖數(shù)據(jù)庫(kù)分析存在適合所述目的地遷移區(qū)域時(shí)，提供新目的地建設(shè)規(guī)劃策略，所述新目的地建設(shè)規(guī)劃策略中至少包括新目的地的遷移區(qū)域以及遷移后的交通路線規(guī)劃。

5.如權(quán)利要求3所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，基于所述行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規(guī)劃策略包括：

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地，確定所述行駛軌跡中目的地為工作地址和學(xué)校地址的行駛軌跡數(shù)大于等于預(yù)設(shè)第一軌跡數(shù)量閾值時(shí)，提供新公共線路規(guī)劃策略，所述新公共線路規(guī)劃策略至少包括新公共路線的行駛路線規(guī)劃。

6.如權(quán)利要求3所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，基于所述行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規(guī)劃策略包括：

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地，確定所述行駛軌跡對(duì)應(yīng)車輛之車主為公家車主的行駛軌跡數(shù)大于等于預(yù)設(shè)第二軌跡數(shù)量閾值時(shí)，提供新道路建設(shè)規(guī)劃策略，所述新道路建設(shè)規(guī)劃策略至少包括新道路路線。

7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)交通擁堵管理方法，其特征在于，還包括：

接收改善檢測(cè)通知，所述改善檢測(cè)通知中至少包含待監(jiān)測(cè)的原擁堵路段；

獲取所述原擁堵路段各車輛的各車輛識(shí)別信息；

根據(jù)所述各車輛識(shí)別信息在預(yù)設(shè)的城市大數(shù)據(jù)庫(kù)匹配出所述各車輛識(shí)別信息對(duì)應(yīng)的各車主信息，并提取所述各車主信息日常出行的目的地；

根據(jù)得到的所述各車主信息的日常出行的目的地和地空數(shù)據(jù)庫(kù)，確定出所述各車輛的行駛軌跡；

對(duì)所述各行駛軌跡通過(guò)聚類算法進(jìn)行密集度分類計(jì)算，并獲取各密集度分類計(jì)算結(jié)果對(duì)應(yīng)的各行駛軌跡集合的密集度值與和預(yù)設(shè)檢測(cè)密集度閾值進(jìn)行比較得到用于表征改善效果的比較結(jié)果。