[發明專利]交通擁堵管理方法及服務器

有效

• 申請號: 201710364196.6
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN108932837B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 陳志國
• 申請（專利權）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q10/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 姜春咸;馮建基

1.一種交通擁堵管理方法，包括：

獲取擁堵路段各車輛的各車輛識別信息；

根據所述各車輛識別信息在預設的城市大數據庫匹配出所述各車輛識別信息對應的各車主信息，并提取所述各車主信息日常出行的目的地；所述城市大數據庫中包含車輛的車輛識別信息和車主信息對應關系，以及車主信息與日常出行的目的地對應關系；

根據得到的所述各車主信息的日常出行的目的地和地空數據庫，確定出所述各車輛的行駛軌跡，所述地空數據庫包含地圖數據；

對所述各行駛軌跡通過聚類算法進行密集度分類計算，基于得到的密集度分類計算結果提供新線路規劃策略。

2.如權利要求1所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，所述目的地包含車主的家庭地址，還包括工作地址、車主或其孩子學校地址、車主游玩地址中的至少一種；

所述基于得到的密集度分類計算結果提供新線路規劃策略包括：

將所述各行駛軌跡經過聚類算法得到的各行駛軌跡集合分別進行顯示，并將各行駛軌跡集合中行駛軌跡對應的目的地址進行顯示和/或將各類中行駛軌跡對應車輛之車主信息進行顯示。

3.如權利要求1所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，基于得到的密集度分類計算結果提供新線路規劃策略包括：

從經過聚類算法得到的各行駛軌跡集合中選擇出密集度值大于等于預設密集度閾值的行駛軌跡集合；

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規劃策略，所得到的新線路規劃策略包括新道路建設規劃策略、新公共線路規劃策略和新目的地建設規劃策略中的至少一種。

4.如權利要求3所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，所述目的地包含車主的家庭地址，還包括工作地址、車主或其孩子學校地址、車主游玩地址中的至少一種；

所述基于所述行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規劃策略包括：

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地，確定所述目的地中存在可遷移類型目的地、且結合所述地圖數據庫分析存在適合所述目的地遷移區域時，提供新目的地建設規劃策略，所述新目的地建設規劃策略中至少包括新目的地的遷移區域以及遷移后的交通路線規劃。

5.如權利要求3所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，基于所述行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規劃策略包括：

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地，確定所述行駛軌跡中目的地為工作地址和學校地址的行駛軌跡數大于等于預設第一軌跡數量閾值時，提供新公共線路規劃策略，所述新公共線路規劃策略至少包括新公共路線的行駛路線規劃。

6.如權利要求3所述的交通擁堵管理方法，其特征在于，基于所述行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地分析得到新線路規劃策略包括：

基于該行駛軌跡集合中的各行駛軌跡的目的地，確定所述行駛軌跡對應車輛之車主為公家車主的行駛軌跡數大于等于預設第二軌跡數量閾值時，提供新道路建設規劃策略，所述新道路建設規劃策略至少包括新道路路線。

7.如權利要求1-6任一項交通擁堵管理方法，其特征在于，還包括：

接收改善檢測通知，所述改善檢測通知中至少包含待監測的原擁堵路段；

獲取所述原擁堵路段各車輛的各車輛識別信息；

根據所述各車輛識別信息在預設的城市大數據庫匹配出所述各車輛識別信息對應的各車主信息，并提取所述各車主信息日常出行的目的地；

根據得到的所述各車主信息的日常出行的目的地和地空數據庫，確定出所述各車輛的行駛軌跡；

對所述各行駛軌跡通過聚類算法進行密集度分類計算，并獲取各密集度分類計算結果對應的各行駛軌跡集合的密集度值與和預設檢測密集度閾值進行比較得到用于表征改善效果的比較結果。