[發明專利]一種便攜式機車信號車載設備在車檢測方法

有效

• 申請號: 201710364164.6
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107128331B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 宋超
• 申請（專利權）人: 哈爾濱市科佳通用機電股份有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00;H04B17/23;H04B17/29
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 岳泉清

一種便攜式機車信號車載設備在車檢測方法，涉及一種機車信號車載設備檢測技術，為了解決機車信號車載設備的在車檢測時，操作復雜，檢測不方便的問題。本發明通過機車信號車載設備的測試接口LX30向連接A系主機板的接收線圈發送模擬的軌道電路信號，并通過測試接口LX30強制機車信號車載設備的B系工作，進而檢測機車信號車載設備B系的輸出功能；通過機車信號車載設備的測試接口LX30向連接B系主機板的接收線圈發送模擬的軌道電路信號，并通過測試接口LX30強制機車信號車載設備的A系工作，進而檢測機車信號車載設備A系的輸出功能。有益效果為節省了人力，操作簡單，檢測便捷。

技術領域

本發明涉及一種機車信號車載設備檢測技術。

背景技術

目前，在機車入庫或者機車庫修時，鋼軌中無軌道電路信息，現有的機車信號車載設備包括機車信號主機、Ⅰ端接線盒、Ⅱ端接線盒和4個接收線圈，每個接收線圈上纏繞有兩個繞組；如說明書附圖圖1所示，機車信號主機設有測試接口LX30，機車信號主機包括電源、A系主機板、B系主機板和繼電器；機車信號主機位于機車內部，4個接收線圈均位于機車底部。

機車信號車載設備的在車檢測通常采用以下兩種方法：

第一種方法，一名檢測人員在機車外部，使用便攜式發碼器，將發碼器的發送天線纏繞在機車底部的接收線圈上，發送軌道電路信息；另一名檢測人員在機車內部，并時刻與機車外部檢測人員保持聯系，檢查機車信號車載設備的輸出是否與發碼器的發送信息一致。

第二種方法，便攜式發碼器分為手持單元和發送單元兩部分，手持單元和發送單元之間可以進行無線通信。檢測人員首先把發送單元安裝在機車底部的接收線圈上，然后再進入機車內部，使用手持單元控制發送單元發送軌道電路信息，并檢查機車信號車載設備的輸出是否與發送信息一致。

上述兩種方法中，第一種方法必須由兩名檢測人員配合進行，而且機車外部檢測人員需要鉆入機車底部進行操作，操作復雜且容易造成人員受傷；第二種方法需要一名檢測人員就可進行，但需要檢測人員頻繁上下車，將發送單元更換到其它接收線圈上然后再繼續檢測，尤其是檢測完成后，檢測人員容易忘記將發送單元從接收線圈上取回，對行車安全造成較大隱患。還有，上述兩種方法都需要對機車底部安裝的4個接收線圈依次檢測，步驟繁瑣，非常耗時。無論是第一種方法中的便攜式發碼器，還是第二種方法中的手持單元和發送單元都需要使用電池供電，現場使用起來非常不方便，尤其是低溫條件下，電池電量難以保證檢測的正常進行。

發明內容

本發明的目的是為了解決機車信號車載設備的在車檢測時，操作復雜，檢測不方便的問題，提出了一種便攜式機車信號車載設備在車檢測方法。

本發明所述的一種便攜式機車信號車載設備在車檢測方法，該檢測方法為：通過機車信號車載設備的測試接口LX30向連接A系主機板的接收線圈發送模擬的軌道電路信號，并通過測試接口LX30強制機車信號車載設備的B系工作，進而檢測機車信號車載設備B系的輸出功能；通過機車信號車載設備的測試接口LX30向連接B系主機板的接收線圈發送模擬的軌道電路信號，并通過測試接口LX30強制機車信號車載設備的A系工作，進而檢測機車信號車載設備A系的輸出功能。

進一步地，本發明所述的一種便攜式機車信號車載設備在車檢測方法是基于便攜式機車信號車載設備在車檢測裝置實現的，該檢測裝置包括主控單元、人機接口單元、電源轉換單元、端位選擇信號輸出單元、工作系選擇信號輸出單元、接收線圈信號輸出單元和被測設備解碼結果輸入單元；

主控單元，用于對人機接口單元、電源轉換單元、端位選擇信號輸出單元、工作系選擇信號輸出單元、接收線圈信號輸出單元和被測設備解碼結果輸入單元進行控制；

人機接口單元，用于操作人員對該測試裝置進行操作，同時用于顯示檢測結果；

電源轉換單元，用于為該便攜式機車信號車載設備在車檢測裝置供電；