[發明專利]車用余熱空調

有效

• 申請號: 201710364098.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107199852B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 陳行
• 申請（專利權）人: 黃超;陳行
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60H1/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 邱啟旺

本發明公開了一種車用余熱空調，包括換熱裝置、蒸發裝置、冷卻裝置和蓄水裝置，所述換熱裝置包括儲能器、第一截止閥和單向閥；所述蒸發裝置包括噴嘴、蒸發管、擴壓器和第一風扇；所述冷卻裝置包括冷凝器和第二風扇；所述蓄水裝置包括蓄水池、第二截止閥和泵；本發明具有節能，環保，無噪聲，結構簡單，成本低廉，制冷量大，運行可靠，安全實用，體積小；由于是利用汽車發動機的余熱，無需額外燒油，可以節省10％至15％的燃油；又由于制冷劑是水，絕對環保；單位體積制冷量還大。

技術領域

本發明涉及節能環保技術領域，特別地，涉及車用余熱空調。

背景技術

現在的車用空調都是用汽車發動機直接帶動空調壓縮機，在夏天要耗費10％到15％的燃油，不僅耗費能源，而且造成污染。不僅如此，空調的制冷劑是氟利昂的替代劑，這不過是一種過度性的制冷劑，也會造成一定的污染。

發明內容

針對上述不足，本發明提供一種車用余熱空調。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：一種車用余熱空調，包括換熱裝置、蒸發裝置、冷卻裝置和蓄水裝置，所述換熱裝置包括儲能器、第一截止閥和單向閥；所述蒸發裝置包括噴嘴、蒸發管、擴壓器和第一風扇；所述冷卻裝置包括冷凝器和第二風扇；所述蓄水裝置包括蓄水池、第二截止閥和泵；所述單向閥的出口與儲能器的下端相連通，所述第一截止閥的一端與儲能器的上端相連通，第一截止閥的另一端與噴嘴的入口相連通，噴嘴的出口與蒸發管的一端相連通，蒸發管的另一端與擴壓器的入口相連通，所述擴壓器的出口與冷凝器的入口相連通，冷凝器的出口與蓄水池相連通，第二截止閥的一端與蓄水池的上端相連通，第二截止閥的另一端與蒸發管相連通，所述泵的入口與蓄水池相連通，泵的出口與單向閥的入口相連通；所述第一風扇布置在蒸發管旁，所述第二風扇布置在冷凝器旁；所述儲能器中盛有水；所述蓄水池中盛有水；所述蒸發管中盛有水。

進一步的，所述噴嘴和擴壓器均為拉瓦爾噴管。

本發明的有益效果是：本發明具有節能，環保，無噪聲，結構簡單，成本低廉，制冷量大，運行可靠，安全實用，體積小；由于是利用汽車發動機的余熱，無需額外燒油，可以節省10％至15％的燃油；又由于制冷劑是水，絕對環保；單位體積制冷量還大。

附圖說明

圖1是本發明的原理方框圖；

圖2是本發明的原理示意圖；

圖3是本發明的噴嘴示意圖；

圖4是本發明的擴壓器示意圖；

圖中：換熱裝置1、蒸發裝置2、冷卻裝置3、蓄水裝置4、儲能器101、第一截止閥102、單向閥103、噴嘴201、蒸發管202、擴壓器203、第一風扇204、冷凝器301、第二風扇302、蓄水池401、第二截止閥402、泵403。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。