[發明專利]一種電動汽車電機控制器結構

有效

• 申請號: 201710363353.1
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN107294312B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 邰翔;范濤;溫旭輝
• 申請（專利權）人: 中國科學院電工研究所
• 主分類號: H02K11/33
• 分類號: H02K11/33;H01G4/224;H01G4/236;H01G4/002
• 代理公司: 北京科迪生專利代理有限責任公司 11251
• 代理人: 關玲

一種電動汽車電機控制器結構，包括電容部件(1)、功率模塊組件(2)、模塊蓋板組件(3)和出線蓋板(4)。電容部件(1)作為電機控制器的支撐部件，位于電機控制器的最下方。功率模塊組件(2)位于電容部件(1)正上方，固定在電容部件(1)上。模塊蓋板組件(3)為中空結構，通過四周的安裝孔與電容部件(1)連接。模塊蓋板組件(3)上方安裝有出線蓋板(4)。所述的電容部件(1)與模塊蓋板組件(3)、出線蓋板(4)構成控制器外殼；電容部件(1)的電容外殼(101)外表面設有安裝支腳，用于固定電機控制器。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域的一種電機控制器的結構。

背景技術

隨著國家對環保和能源問題的日益關注，新能源電動汽車的發展逐步加快。電驅系統是電動汽車的核心，電機控制器作為電驅系統的關鍵部件，需要具有很好的防水、散熱、防震性能。隨著電機控制器的日趨成熟，功率密度的大小也越來越受到重視。因此，電機控制器的結構需要不斷地改進。

中國專利CN201520891524.4、CN201520005101.8和CN201120222659.3提供了幾種不同的電動車電機控制器結構，其總的布局大致相同，其主要特征為：

(1)支撐電容與功率模塊前后平行布置，一并裝入電機控制器箱體內，通過箱體上的安裝支腳固定整個控制器。箱體除自身厚度外，還需設置固定支撐電容的安裝空間，因此箱體的體積一般較大，結構不緊湊。

(2)電機控制器箱體內只在功率模塊下方設置有散熱水道，對功率模塊起到冷卻作用。支撐電容下方并未設置散熱水道，沒有對支撐電容進行冷卻，影響了支撐電容的性能。

(3)控制電路板是通過單獨設置的支撐板固定在電機控制器箱體內，支撐板固定在箱體內凸臺上，控制電路板固定在支撐板上。

發明內容

本發明的目的是克服現有電機控制器結構布置的缺點，提出一種電動汽車電機控制器的結構。本發明結構簡單、體積和重量小、功率密度大、散熱效果好、抗震性能好。

本發明解決的技術問題是采取以下技術方案實現的：

一種電動汽車的電機控制器，包括：電容部件、功率模塊組件、模塊蓋板組件和出線蓋板。電容部件作為控制器的支撐部件，位于電機控制器的最下方；功率模塊組件位于電容部件正上方，固定在電容部件上；模塊蓋板組件為中空結構，通過四周的安裝孔與電容部件連接；模塊蓋板組件上方安裝有出線蓋板。

所述的電容部件包含電容外殼、膜電容芯子、疊層母排和電容蓋板；膜電容芯子連接于疊層母排，用環氧樹脂灌封在電容外殼內；電容外殼的下表面與電容蓋板連接；疊層母排引出的正負極端子穿過電容外殼上表面的方形通孔引出。

所述的電容部件作為電機控制器的支撐部件，取代傳統控制器的箱體，與模塊蓋板組件、出線蓋板構成控制器外殼；電容部件的電容外殼外表面設有安裝支腳，用于固定電機控制器。電容部件起到承載控制器的作用。

所述電容外殼上表面的中央位置設置有散熱水道，兩個水嘴分別固定在電容外殼的兩側，與散熱水道連通。功率模塊固定在散熱水道正上方。冷卻水通過一側水嘴進入散熱水道，從另一側水嘴流出。冷卻水在散熱水道中循環流動，冷卻位于散熱水道上方的的功率模塊和位于散熱水道下方的膜電容芯子和疊層母排。

所述功率模塊組件包含功率模塊、驅動電路板、交流銅柱和過渡銅排。驅動電路板固定在功率模塊的正上方；交流銅柱連接于功率模塊的交流端子上，過渡銅排連接于功率模塊的直流端子上；過渡銅排還與疊層母排的正負極端子連接。

所述模塊蓋板組件包含模塊蓋板、控制電路板、交流出線組件、直流出線組件和弱電接插件。模塊蓋板的前側面設有第一凸臺，用于固定直流出線組件；模塊蓋板的右側面設有第二凸臺，用于固定弱電接插件；模塊蓋板的后側面設有第三凸臺，用于固定交流出線組件；控制電路板位于模塊蓋板上方凹槽內，由模塊蓋板支撐。