[發明專利]電動汽車的溫度控制方法、裝置、控制器及電動汽車

在審

• 申請號: 201710363222.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107139772A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 王金龍;易迪華;秦興權;周金龍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60K11/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本發明涉及汽車熱控制領域，尤其涉及一種電動汽車的溫度控制方法、裝置、控制器及電動汽車。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車越來越普及，已經正在進入千家萬戶，成為必不可少的日常出行交通工具。

汽車在行車過程中，由于各器件長時間處于工作狀態，其溫度會隨著行駛時間的增加而不斷上升，器件溫度的上升需要通過在汽車中裝配冷卻系統進行溫度調控，現有的冷卻系統，通常利用散熱器、冷卻水泵及冷卻風扇等溫度調控裝置的冷卻能力，對發動機及整車系統進行冷卻控制，現有的溫度調控裝置通常為單一型的恒溫冷卻，不能實時調節控制對工作器件的冷卻效力，想要達到高的冷卻效力需要通過增加多組溫度調控裝置來實現，但在電動汽車上尤其是增程式電動汽車中，發動機艙布置過于緊湊，沒有過多過多空間容納更多的溫控裝置，在緊湊安裝環境中，現有的溫度調控系統及方法會導致冷卻能力不足，難以兼容冷卻效果和能耗，冷卻效率較低，促使車輛各部件上過溫情況的發生，加大器件損耗，損害車輛性能及使用壽命。

發明內容

本發明實施例中提供一種電動汽車的溫度控制方法、裝置、控制器及電動汽車，以解決現有溫控方式在緊湊的安裝環境中，冷卻能力不足，冷卻效率較低，促使車輛各部件上過溫情況的發生，加大器件損耗，損害車輛性能及使用壽命的問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例采用如下技術方案：

一方面，本發明實施例提供一種電動汽車的溫度控制方法，包括：

分別獲取電動汽車上驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值，以及分別獲取所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值；

根據驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值，確定電機系統所處的電機溫度等級，以及根據所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值，確定電機驅動系統所處的開關管溫度等級；

根據所述電機溫度等級及所述開關管溫度等級，確定電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數；

根據所述調控參數，向所述電動汽車的溫度調控裝置輸出控制信號，調整所述溫度調控裝置的工作狀態。

可選地，所述根據驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值，確定電機系統所處的電機溫度等級的步驟，包括：

將驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值進行比較；

確定驅動電機的當前溫度值和發電機的當前溫度值中的較大者為所述電機系統的當前電機溫度；

將所述電機系統的當前電機溫度與預設的多個電機溫度等級相對應的溫度區間進行比對，得到所述電機系統所處的電機溫度等級。

可選地，所述根據所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值，確定電機驅動系統所處的開關管溫度等級的步驟，包括：

將所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值進行比較；

確定所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值中的較大者為所述電機驅動系統的當前開關管溫度；

將所述電機驅動系統的當前開關管溫度與預設的多個開關管溫度等級相對應的溫度區間進行比對，得到所述電機驅動系統所處的開關管溫度等級。

可選地，所述根據所述電機溫度等級及所述開關管溫度等級，確定電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數的步驟，包括：

判斷所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級是否處于相同的溫度級別；

若判斷結果為處于相同的溫度級別，則根據預先設定的不同溫度級別與不同調控級別之間的對應關系，獲取所述相同的溫度級別對應的第一調控級別，將所述第一調控級別對應的第一調控參數確定為所述電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數；

若判斷結果為處于不相同的溫度級別，則根據預先設定的不同溫度級別與不同調控級別之間的對應關系，獲取所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級中較高溫度級別對應的第二調控級別，將所述第二調控級別對應的第二調控參數確定為所述電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數。

可選地，所述判斷所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級是否處于相同的溫度級別的步驟之前，還包括：

判斷所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級所處的溫度級別是否均小于預定的溫度級別；

若判斷結果為是，則確定預先設定的關閉控制參數為所述電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數；