[發明專利]電動汽車的溫度控制方法、裝置、控制器及電動汽車

在審

• 申請號: 201710363222.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107139772A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 王金龍;易迪華;秦興權;周金龍
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;B60K11/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

1.一種電動汽車的溫度控制方法，其特征在于，包括：

分別獲取電動汽車上驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值，以及分別獲取所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值；

根據驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值，確定電機系統所處的電機溫度等級，以及根據所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值，確定電機驅動系統所處的開關管溫度等級；

根據所述電機溫度等級及所述開關管溫度等級，確定電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數；

根據所述調控參數，向所述電動汽車的溫度調控裝置輸出控制信號，調整所述溫度調控裝置的工作狀態。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的溫度控制方法，其特征在于，所述根據驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值，確定電機系統所處的電機溫度等級的步驟，包括：

將驅動電機的當前溫度值及發電機的當前溫度值進行比較；

確定驅動電機的當前溫度值和發電機的當前溫度值中的較大者為所述電機系統的當前電機溫度；

將所述電機系統的當前電機溫度與預設的多個電機溫度等級相對應的溫度區間進行比對，得到所述電機系統所處的電機溫度等級。

3.根據權利要求1所述的電動汽車的溫度控制方法，其特征在于，所述根據所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值，確定電機驅動系統所處的開關管溫度等級的步驟，包括：

將所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值進行比較；

確定所述驅動電機的驅動電路上開關管的當前溫度值及所述發電機的驅動電路上開關管的當前溫度值中的較大者為所述電機驅動系統的當前開關管溫度；

將所述電機驅動系統的當前開關管溫度與預設的多個開關管溫度等級相對應的溫度區間進行比對，得到所述電機驅動系統所處的開關管溫度等級。

4.根據權利要求1所述的電動汽車的溫度控制方法，其特征在于，所述根據所述電機溫度等級及所述開關管溫度等級，確定電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數的步驟，包括：

判斷所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級是否處于相同的溫度級別；

若判斷結果為處于相同的溫度級別，則根據預先設定的不同溫度級別與不同調控級別之間的對應關系，獲取所述相同的溫度級別對應的第一調控級別，將所述第一調控級別對應的第一調控參數確定為所述電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數；

若判斷結果為處于不相同的溫度級別，則根據預先設定的不同溫度級別與不同調控級別之間的對應關系，獲取所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級中較高溫度級別對應的第二調控級別，將所述第二調控級別對應的第二調控參數確定為所述電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的溫度控制方法，其特征在于，所述判斷所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級是否處于相同的溫度級別的步驟之前，還包括：

判斷所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級所處的溫度級別是否均小于預定的溫度級別；

若判斷結果為是，則確定預先設定的關閉控制參數為所述電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數；

若判斷結果為否，則執行判斷所述電機溫度等級與所述開關管溫度等級是否處于相同的溫度級別的步驟。

6.根據權利要求1所述的電動汽車的溫度控制方法，其特征在于，所述溫度調控裝置包括一用于冷卻水傳輸控制的調速水泵；

其中，所述確定電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數的步驟中，確定所述電機系統的當前溫控調節需求對應所述調速水泵的調控參數為調速水泵控制信號的占空比。

7.根據權利要求1所述的電動汽車的溫度控制方法，其特征在于，所述溫度調控裝置包括第一汽車風扇；

其中，所述確定電機系統的當前溫控調節需求對應的調控參數的步驟中，確定所述電機系統的當前溫控調節需求對應所述第一汽車風扇的調控參數為第一風扇風速控制擋位。