[發明專利]油艙密封裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201710362845.9
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107117263B
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 梁巖峰;李榮;陳永濤;羅子良;錢保義;段鳳江
• 申請（專利權）人: 南通中遠船務工程有限公司;中遠船務（啟東）海洋工程有限公司
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本申請公開了一種油艙密封裝置及其使用方法，包括第一管體，第一管體包括容腔；以及第一密封蓋體，用于與容腔的底部形成密封，且第一密封蓋體與第一管體的側壁鉸接；以及第二密封蓋體，設置于第一密封蓋體的上方，用于與位于該處的容腔形成密封，第二密封蓋體上還設有第一密封孔；以及開合裝置，用于將第一密封蓋體密封或者脫離于容腔的底部。本申請提供的油艙密封裝置及其使用方法，使得油艙內原有的油泵在失效后，能夠通過外加油泵的方式對油艙的儲油進行繼續駁運，且油艙在進行外加油泵時能夠有效防止油艙內的油氣泄露問題。

技術領域

本申請公開一般涉及儲油卸油裝置，具體涉及油艙，尤其涉及對油艙進行外加油泵時防止油氣泄露的油艙密封裝置及其使用方法。

背景技術

近年來，隨著世界對海洋石油的開發，海工市場對浮式生產儲油平臺，浮式鉆井生產儲油平臺、穿梭油輪、油輪等帶儲油功能平臺的需求日益增加。此類平臺都包含若干個用于儲油的油艙，油艙內設有油泵，但目前油泵的布置主要有兩類：一類是每個油艙都布置一臺或兩臺深井泵；另一類是由三臺大流量的離心泵布置于泵艙內。其中第一類近年來已逐漸成為趨勢被廣泛采用。但在如果僅布置一臺泵，當此泵不能正常工作時，油艙內部的儲油便難以駁運出去。若采用布置兩臺泵的方式，即每個油艙內皆設有兩臺油泵，則成本較高。

為了避免提高制造成本，本領域技術人員通過在兩個油艙之間安裝連通管與閥門，每個油艙中布置一臺油泵，當一個油艙內的油泵出現故障時，打開連通管，使油艙內的油可通過連通管流入另一油艙內，然后利用該油艙中油泵將油駁運出去。但是由于安裝工藝要求，連通管距離艙底板有一定的高度，因此油艙底的油不能完全排凈，會導致浪費甚至存在一定的危險性。為解決上述問題，可通過外加油泵的方式將其駁運出去。但是當采用外加油泵時，則需要在油艙上開孔讓外加的油泵進入其中，而此時油艙內的油氣會出現泄漏情況，具有較大的危險性。

發明內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種油艙密封裝置及其使用方法。

一方面，本發明提供一種油艙密封裝置，包括第一管體，第一管體包括容腔；以及第一密封蓋體，用于與容腔的底部形成密封，且第一密封蓋體與第一管體的側壁鉸接；以及第二密封蓋體，設置于第一密封蓋體的上方，用于與位于該處的容腔形成密封，第二密封蓋體上還設有第一密封孔；以及開合裝置，用于將第一密封蓋體密封或者脫離于容腔的底部。

另一方面，本發明提供油艙密封裝置使用方法，包括如下步驟：

S1：通過開合裝置將第一密封蓋體密封于容腔的底部；

S2：將油泵置于容腔內，并將第二密封蓋體安裝于第一管體上，其中油泵的管路穿放于第一密封孔中；

S3：通過開合裝置將第一密封蓋體向下打開，然后將油泵下放至油艙內。

本申請提供的油艙密封裝置及其使用方法，使得油艙內原有的油泵在失效后，能夠通過外加油泵的方式對油艙的儲油進行繼續駁運，且油艙在進行外加油泵時能夠有效防止油艙內的油氣泄露問題，提高了操作的安全性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明實施例提供的油艙密封裝置的結構圖；

圖2為本發明實施例提供的提升機構的結構圖；

圖3為本發明實施例提供的第一密封蓋體的結構圖；

圖4為本發明實施例提供的第一密封蓋體的正視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關發明，而非對該發明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發明相關的部分。