[發(fā)明專利]利用自學習進行的電池功能狀態(tài)預測

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710362758.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107797068B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設計）人: 安東尼·費雷·法布雷加斯;大衛(wèi)·加梅斯·阿拉里;喬斯·安東尼奧·卡納爾斯·埃斯特韋
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/385;F02N19/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產(chǎn)權代理有限公司 11262
• 代理人: 張瑞;鄭霞

本公開涉及利用自學習進行的電池功能狀態(tài)預測。用于具有發(fā)動機和電池的交通工具的系統(tǒng)包括存儲器和控制器。存儲器具有預期由電池提供以用于在起動事件期間重啟發(fā)動機的預測電流。控制器被配置為基于預測電流來預測在起動事件期間預期的電池的最小電壓，并且根據(jù)在起動事件期間用于重啟發(fā)動機的預測電流和由電池實際提供的實際電流來更新在存儲器中的預測電流。

技術領域

本發(fā)明涉及預測電池的功能狀態(tài)(SoF)，以及更具體地，涉及預測交通工具電池在發(fā)動機起動事件中啟動交通工具發(fā)動機的能力。

背景

電池的功能狀態(tài)(SoF)是衡量在給定時間能夠提供最小能量的量的電池的能力的量度。

當交通工具處于靜止狀態(tài)時，例如位于紅色交通信號燈處，交通工具的啟停系統(tǒng)將自動關閉交通工具的發(fā)動機，并且當駕駛員推動油門踏板以使交通工具移動時，例如位于轉(zhuǎn)綠色的交通燈處，自動重啟發(fā)動機。因此，發(fā)動機空轉(zhuǎn)時間減少，從而降低了燃油消耗和排放。

啟停系統(tǒng)操作交通工具的電池，以在發(fā)動機關閉之后提供電力以重啟發(fā)動機。來自電池的電力包括重啟(即，起動)發(fā)動機的起動電流。

電池的SoF是在發(fā)動機起動事件中電池啟動發(fā)動機的能力。在發(fā)動機關閉前應監(jiān)視電池的SoF，以確保電池將能夠重啟發(fā)動機。否則，啟停系統(tǒng)可以在交通工具停止時(例如，位于紅色的交通信號燈處)關閉發(fā)動機，而例如在交通燈變綠時電池不能夠重啟發(fā)動機。

概述

一個目的包括預測交通工具電池的功能狀態(tài)(SoF)。

另一個目的包括預測具有啟停系統(tǒng)的交通工具的電池的SoF。

另一個目的包括預測在發(fā)動機起動事件中交通工具電池能夠重啟交通工具發(fā)動機的能力。

另一個目的包括預測交通工具電池在發(fā)動機起動事件中能夠重啟交通工具發(fā)動機的能力，其包括在各種駕駛條件和由于系統(tǒng)的老化(包括電池老化)而引起的變化方面關于發(fā)動機的學習特性(即起動)。

本發(fā)明的另一個目的包括預測交通工具電池在發(fā)動機起動事件中能夠重啟交通工具發(fā)動機的能力，其包括重新評估預測中使用的電池的內(nèi)電阻的值。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式，還包括以下內(nèi)容：

1)在執(zhí)行上述和/或其他目的中的至少一個時，提供用于具有發(fā)動機和電池的交通工具的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括存儲器和控制器。存儲器具有預期由電池提供的用于在起動事件期間重啟發(fā)動機的預測電流。控制器被配置為基于預測電流來預測在起動事件期間預期的電池的最小電壓，并且根據(jù)在起動事件期間用于重啟發(fā)動機的預測電流和由電池實際提供的實際電流來更新在存儲器中的預測電流。

2)根據(jù)1)所述的系統(tǒng)，控制器還可被配置為基于更新的預測電流來預測在下一個起動事件期間預期的電池的最小電壓，并且根據(jù)在下一個起動事件期間用于重啟發(fā)動機的更新的預測電流和由電池實際提供的實際電流來更新在存儲器中的更新的預測電流。

3)根據(jù)1)所述的系統(tǒng)，控制器還可被配置為根據(jù)由因子α加權的預測電流和由因子(1-α)加權的實際電流來更新在存儲器中的預測電流，其中0α1。

4)根據(jù)3)所述的系統(tǒng)，因子α可以小于0.5，由此在更新存儲器中的預測電流時實際電流與預測電流相比是更大的貢獻者。

5)根據(jù)4)所述的系統(tǒng)，因子α可以在0.2≤α0.5的范圍內(nèi)。

6)根據(jù)1)所述的系統(tǒng)，預測電流可以是在先前的起動事件期間由電池提供以重啟發(fā)動機的預測電流和在先前的起動事件期間由電池實際提供以重啟發(fā)動機的實際電流的函數(shù)。

7)根據(jù)1)所述的系統(tǒng)，控制器還可被配置成當電池的預測的最小電壓大于最小電壓閾值時在起動事件之前使發(fā)動機能夠被停止，并且當電池的預測的最小電壓小于最小電壓閾值時避免在起動事件之前使發(fā)動機停止。