[發明專利]利用自學習進行的電池功能狀態預測

有效

• 申請號: 201710362758.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107797068B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 安東尼·費雷·法布雷加斯;大衛·加梅斯·阿拉里;喬斯·安東尼奧·卡納爾斯·埃斯特韋
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/385;F02N19/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張瑞;鄭霞

1.一種用于具有發動機和電池的交通工具的系統，所述系統包括：

存儲器，所述存儲器具有預期由所述電池提供的用于在起動事件期間重啟所述發動機的預測電流；

控制器，所述控制器被配置為基于所述預測電流來預測在所述起動事件期間預期的所述電池的最小電壓，并且根據在所述起動事件期間用于重啟所述發動機的由因子α加權的所述預測電流和由因子(1-α)加權的由所述電池實際提供的實際電流來更新在所述存儲器中的所述預測電流，其中0α1；

其中，所述控制器還被配置成當所述電池的預測的最小電壓大于最小電壓閾值時使所述發動機能夠在所述起動事件之前被停止，并且當所述電池的所述預測的最小電壓小于所述最小電壓閾值時在所述起動事件之前避免所述發動機被停止；以及

其中，所述控制器還被配置為基于更新的預測電流來預測在下一個起動事件期間預期的所述電池的最小電壓，并且根據在所述下一個起動事件期間用于重啟所述發動機的所述更新的預測電流和由所述電池實際提供的實際電流來更新在所述存儲器中的所述更新的預測電流。

2.根據權利要求1所述的系統，其中：

所述因子α小于0.5，由此在更新所述存儲器中的所述預測電流時所述實際電流與所述預測電流相比是更大的貢獻者。

3.根據權利要求2所述的系統，其中：

所述因子α在0.2≤α0.5的范圍內。

4.根據權利要求1所述的系統，其中：

所述預測電流是在先前的起動事件期間預期由所述電池提供以重啟所述發動機的預測電流和在所述先前的起動事件期間由所述電池實際提供以重啟所述發動機的實際電流的函數。

5.根據權利要求1所述的系統，其中：

所述控制器還被配置為進一步基于所述電池的內電阻來預測在所述起動事件期間預期的所述電池的最小電壓，并且根據在所述起動事件期間實際發生的所述電池的所述實際電流和實際最小電壓來更新所述電池的內電阻的值。

6.根據權利要求1所述的系統，其中：

所述控制器還被配置為還基于由在所述控制器預測所述電池的所述最小電壓的時刻和所述起動事件的開始時刻之間從所述電池流出的電流引起的所述電池的電壓的預測變化來預測在所述起動事件期間預期的所述電池的所述最小電壓。

7.根據權利要求1所述的系統，其中：

所述控制器還被配置為根據所述電池的預測的最小電壓與在所述起動事件期間實際發生的所述電池的實際最小電壓之間的差來計算所述因子α。

8.一種用于具有發動機和電池的交通工具的方法，所述方法包括：

從存儲器獲取預期在起動事件期間由所述電池提供以重啟所述發動機的預測電流；

基于所述預測電流預測在所述起動事件期間預期的所述電池的最小電壓；

根據在所述起動事件期間用于重啟所述發動機的由因子α加權的所述預測電流和由因子(1-α)加權的由所述電池實際提供的實際電流來更新在所述存儲器中的所述預測電流，其中0α1；

當所述電池的預測的最小電壓大于最小電壓閾值時，使所述發動機能夠在所述起動事件之前被停止；

當所述電池的所述預測的最小電壓小于所述最小電壓閾值時，避免所述發動機在所述起動事件之前被停止；以及

基于更新的預測電流來預測在下一個起動事件期間預期的所述電池的最小電壓，并且根據在所述下一個起動事件期間用于重啟所述發動機的所述更新的預測電流和由所述電池實際提供的實際電流來更新在所述存儲器中的所述更新的預測電流。

9.根據權利要求8所述的方法，還包括：

進一步基于所述電池的內電阻來預測在所述起動事件期間預期的所述電池的所述最小電壓；以及

根據在所述起動事件期間實際發生的所述實際電流和所述電池的實際最小電壓來更新所述電池的內電阻的值。