[發明專利]一種具有碰撞保護功能的新能源汽車電池

有效

• 申請號: 201710362554.X
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107146865B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 葉可;于鋒;蒙澤喜
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/04
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司 44399
• 代理人: 韋鰲

本發明涉及一種具有碰撞保護功能的新能源汽車電池，包括保護外殼、電池箱和防撞組件，所述電池箱包括箱頂、電池組、入風管、配電盒、電池管理模塊、高壓線束、低壓線束、冷卻風扇、出風管和底座，所述防撞組件包括導向槽、限位單元、第一氣囊、第一通氣管、第二氣囊和第二通氣管，所述限位單元包括第一彈簧和限位塊，在新能源汽車發生碰撞時，安全氣囊給第一氣囊和第二氣囊充氣，從而限位塊離開限位孔，使電池箱在導向槽上滑動，有一定的緩沖，再撞擊在第一氣囊上，進行檢測，大大的減少的剛性碰撞，從而保護了具有碰撞保護功能的新能源汽車電池不被破壞，保障了汽車的正常運行。

技術領域

本發明涉及新能源汽車設備領域，特別涉及一種具有碰撞保護功能的新能源汽車電池。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛，而純電動汽車的電池組成本較高，而且在撞擊時容易撞壞，維修和更換成本非常高，且容易發生短路等情況破壞發動機或車載設備。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種具有碰撞保護功能的新能源汽車電池。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有碰撞保護功能的新能源汽車電池，包括保護外殼、電池箱和防撞組件；

所述電池箱包括箱頂、電池組、入風管、配電盒、電池管理模塊、高壓線束、低壓線束、冷卻風扇、出風管和底座，所述箱頂蓋設在底座上，所述入風管的的一端與外部連通，所述入風管的另一端與冷卻風扇連通，所述出風管的一端與冷卻風扇連通，所述出風管的另一端與外部連通，所述電池管理模塊、高壓線束、低壓線束均與電池組電連接；

所述電池箱設置在保護外殼內，所述電池箱通過防撞組件與保護外殼連接，所述防撞組件包括導向槽、限位單元、第一氣囊、第一通氣管、第二氣囊和第二通氣管，所述導向槽有兩個，兩個導向槽分別設置在保護外殼的相對的兩個內壁上，所述導向槽水平設置，所述電池箱通過導向槽與保護外殼滑動連接，所述第一氣囊設置在電池箱的一側，所述第一氣囊通過第一通氣管與外部安全氣囊連通，所述限位單元包括第一彈簧和限位塊，所述限位單元有四個，四個限位單元分別設置在電池箱靠近導向槽的兩側上，所述限位塊通過第一彈簧設置在電池箱上，所述導向槽上設有限位孔，所述限位孔與限位塊匹配，所述限位塊的一端位于限位孔內，所述第二氣囊設置在限位塊與限位孔之間，所述限位塊通過第二氣囊與限位孔的孔底連接，所述第二氣囊通過第二通氣管與外部安全氣囊連通。

作為優選，為了更好的固定住電池組，不使電池組發生晃動，所述電池箱內還設有固定支架，所述電池組通過支架固定在電池箱上。

作為優選，為了方便維修，所述電池箱上還設有維修開關。

作為優選，為了方便限位塊穿入限位孔內，所述限位塊穿入限位孔的一端上設有倒角。

作為優選，為了減少在撞擊時，電池箱與保護外殼的撞擊力度，所述電池箱遠離第一氣囊的一側上還設有第二彈簧，所述電池箱通過第二彈簧與保護外殼的內壁連接。

在發生碰撞時，電池箱向第一氣囊一側滑動，使第二彈簧拉繩，從而減少了電池箱撞擊第一氣囊的速度，從而保護了電池箱的安全，且在撞擊后能使電池箱復位。

作為優選，為了更好的防撞，所述電池箱靠近第一氣囊的一側上還設有防撞塊。

作為優選，為了增加電池箱的牢固度，從而提高電池箱的防撞擊能力，所述電池箱加固密封設置。

作為優選，為了更好的防撞，所述第二彈簧有三個。