[發明專利]一種節能生電自行車

在審

• 申請號: 201710361985.4
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107415703A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 李云鶴;王嘉健;陳英俊;岑喆鑫
• 申請（專利權）人: 肇慶學院
• 主分類號: B60L7/18
• 分類號: B60L7/18;H02J7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種節能生電自行車，包括發電裝置(1)、機動裝置(3)、設備供電模塊(4)、穩壓整流模塊(5)和車把手(14)，其特征在于：所述發電裝置(1)固定在后輪軸(11)上，且后輪軸(11)固定在后輪(10)上，所述機動裝置(3)的斜上方安裝有蓄電模塊(2)，且機動裝置(3)與前輪軸(12)相連接，所述前輪軸(12)固定在前輪(9)上，且前輪(9)與自行車車架(13)相連接，所述前輪軸(12)的內側固定安裝有剎車片(8)，所述車把手(14)通過車閘線(6)與發電裝置(1)相連接，且車把手(14)的右側固定安裝有車坐凳(15)，所述車坐凳(15)固定于自行車車架(13)上，所述設備供電模塊(4)的右側固定安裝有剎車裝置(7)，且剎車裝置(7)的右下方固定安裝有蓄電模塊(2)，所述穩壓整流模塊(5)固定于自行車車架(13)上，所述前輪(9)與后輪(10)均固定在自行車車架(13)上，且自行車車架(13)與車把手(14)相連接，所述設備供電模塊(4)和剎車裝置(7)均安裝在自行車車架(13)上，所述蓄電模塊(2)固定安裝在自行車車架(13)上，且蓄電模塊(2)的左上方固定安裝有設備供電模塊(4)，所述蓄電模塊(2)的右上方固定安裝有剎車裝置(7)，且蓄電模塊(2)通過自行車車架(13)與機動裝置(3)相連接，所述剎車片(8)與自行車車架(13)相連接，所述車把手(14)通過車閘線(6)與剎車裝置(7)相連接，所述發電裝置(1)通過車閘線(6)與前輪軸(12)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種節能生電自行車，其特征在于：所述發電裝置(1)安置在后輪軸(11)上，且發電裝置(1)可以通過二極管整流橋與穩壓整流模塊(5)相連接。

3.根據權利要求1所述的一種節能生電自行車，其特征在于：所述設備供電模塊(4)與蓄電模塊(2)相連接。

4.根據權利要求1所述的一種節能生電自行車，其特征在于：所述穩壓整流模塊(5)與蓄電模塊(2)相連接，且安置在自行車車架(13)上。

5.根據權利要求1所述的一種節能生電自行車，其特征在于：所述穩壓整流模塊(5)與機動裝置(3)相連接，且機動裝置(3)與前輪軸(12)相連接。

6.根據權利要求1所述的一種節能生電自行車，其特征在于：所述車閘線(6)與剎車裝置(7)相連接，且剎車裝置(7)與蓄電模塊(2)相連接。

7.根據權利要求1-6所述的一種節能生電自行車，其特征在于：所述剎車裝置(7)與剎車片(8)相連接。

8.根據權利要求1-7所述的一種節能生電自行車，其特征在于：所述剎車裝置(7)與發電裝置(1)相連接。

9.根據權利要求1-8所述的一種節能生電自行車的使用方法，其特征在于：，首先對該節能生電自行車的結構進行一個簡單的了解，在剎車裝置中，車閘線連接著感應器控制電磁鐵磁性，其提供的電能由另外一個蓄電模塊提供，手剎連接的感應器在達到最大值時觸發切換大強磁鐵與電磁鐵的移位，并且在手剎附近設有切換模式，可切換摩擦減速和磁生電減速，當切換磁生電減速時，剎車裝置控制發電裝置的磁性進行減速，當切換摩擦減速時，剎車裝置控制剎車片進行減速，防止發電裝置損壞出現意外時剎車不靈導致的安全問題，利用發電裝置線圈在切割磁場的時候產生的電磁場方向與電磁鐵周圍產生的磁場方向相反所產生的阻力而減速，代替傳統的摩擦減速，同時可以把電能儲存起來用作其它用途。