[發明專利]一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯

有效

• 申請號: 201710361401.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN107100537B
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 丁丹;趙永濤;黃宏偉;劉相新;張濤華;王蘭志
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: E06C1/383
• 分類號: E06C1/383;E06C1/387;E06C1/397;E06C7/50
• 代理公司: 北京國之大銘知識產權代理事務所(普通合伙) 11565
• 代理人: 朱曉蕾

本發明涉及一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，包括兩條與車箱外形匹配的縱桿，兩條縱桿之間通過間隔分布的橫桿固定連接，相鄰的橫桿之間均設有翻轉踏板，翻轉踏板的下端與縱桿或橫桿鉸接，兩條縱桿的上端安裝有滾輪，兩條縱桿的下端鉸接有翻轉桿，兩條翻轉桿的外側固定有翻轉限位件；翻轉桿與最近的翻轉踏板之間以及相鄰的翻轉踏板之間均通過聯動拉桿鉸接。其具有結構簡單、成本低廉、使用方便的優點，能與多軸箱車的外型最大程度地融合，并提高整車的維修可達性。

技術領域

本發明涉及一種梯子，具體涉一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯。

背景技術

在軍事及航天領域，多軸設備車的外形正逐步向一體化發展，在多軸車左右兩側均布滿了設備艙體，形成了整體的箱體結構，由此造成了多軸設備車的車箱兩側沒有蹬車空間，這給蹬車維修造成了極大的不便。本領域目前主要通過另外設置蹬車梯進行蹬車維修，但現有的蹬車梯存在結構復雜、使用不便的問題，且無法與一體化的車箱外形進行有效融合，影響了車箱外形的統一性和美觀度。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其具有結構簡單、成本低廉、使用方便的優點，能與多軸箱車的外型最大程度地融合，并提高整車的維修可達性。

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，包括兩條平行分布且與車箱外形匹配的三段式拱形縱桿，兩條縱桿之間通過間隔分布的橫桿固定連接，相鄰的橫桿之間均設有翻轉踏板，翻轉踏板的下端與縱桿或橫桿鉸接，兩條縱桿的上端外側均安裝有滾輪，兩條縱桿的下端均鉸接有翻轉桿且使翻轉桿處于對應的縱桿內側，兩條翻轉桿平行設置且通過間隔分布的連接桿固定連接，兩條翻轉桿的外側均固定有翻轉限位件；翻轉桿與最近的翻轉踏板之間以及相鄰的翻轉踏板之間均通過聯動拉桿鉸接；當蹬車梯折疊時，所述翻轉桿向折疊方向翻轉，并使翻轉踏板最終翻轉到與縱桿齊平的狀態；當蹬車梯展開時，所述翻轉桿向展開方向翻轉，并當翻轉限位件抵在縱桿的下端部時，使翻轉踏板最終翻轉到水平狀態。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述兩條縱桿的下端均開設有第一通過孔，所述兩條翻轉桿對應與縱桿鉸接的一端均設有定位塊，并在定位塊上開設有第二通過孔；當蹬車梯折疊時，所述翻轉桿向折疊方向翻轉，并當翻轉踏板翻轉到與縱桿齊平的狀態時，使第二通過孔與第一通過孔的軸線重合。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述翻轉踏板與縱桿或橫桿鉸接位置的下側還設有限位塊，所述限位塊與縱桿或橫桿固定連接；當蹬車梯展開時，所述限位塊用于限制翻轉踏板處于水平狀態。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述多軸箱車在車箱側面上半部設有蹬車梯安裝位，還包括兩條對應設置在蹬車梯安裝位兩側的導軌，以及設置在蹬車梯安裝位底部外側的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括兩個呈對稱分布的插銷裝置，插銷裝置包括安裝座和銷軸，所述安裝座上開設有銷軸孔，以及與銷軸孔相通的滑槽和限位豁口，銷軸從安裝座的銷軸孔中穿過，銷軸上固定有伸出滑槽的限位柱，并在限位柱上設有壓片；所述兩條縱桿上端的滾輪對應置于兩條導軌中；當蹬車梯折疊時，讓翻轉桿向折疊方向翻轉，并當第二通過孔與第一通過孔的軸線重合時，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對應導軌的上端，讓兩個插銷裝置的銷軸向兩側移動并穿過對應的第二通過孔和第一通過孔，且使銷軸上的限位柱卡合在安裝座上的限位豁口中；當蹬車梯展開時，讓兩個插銷裝置的銷軸從對應的第二通過孔和第一通過孔中抽回，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對應導軌的下端，讓翻轉桿向展開方向翻轉，并當翻轉限位件抵在縱桿的下端部時，讓翻轉桿的下端支撐在地面上，且使翻轉踏板最終翻轉到水平狀態。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述鎖緊機構還包括設置于兩個插銷裝置之間的插片式鎖體；所述蹬車梯的兩條縱桿之間且處于其下端的位置還設有翻蓋，翻蓋的上端與縱桿或橫桿鉸接，翻蓋的下端內側面上設有與插片式鎖體配合的插片；當翻蓋關合時，所述插片與插片式鎖體配合鎖住，且使翻蓋壓在壓片上。