[發明專利]一種用于發射車的分層式車架有效
申請號: | 201710361375.4 | 申請日: | 2017-05-22 |
公開(公告)號: | CN107244351B | 公開(公告)日: | 2019-03-15 |
發明(設計)人: | 丁丹;劉相新;李帥;申焱華;趙永濤;黎蘭;張濤華;黃宏偉;蔣金超 | 申請(專利權)人: | 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院 |
主分類號: | B62D21/02 | 分類號: | B62D21/02;B62D21/06;F41F7/00 |
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摘要: | |||
搜索關鍵詞: | 一種 用于 發射 分層 車架 | ||
本發明涉及一種用于發射車的分層式車架包括底層骨架總成、中層骨架總成、左頂層骨架總成和右頂層骨架總成,中層骨架總成通過第二左縱向連接梁和第二右縱向連接梁上的支撐立柱和懸掛立柱下端與底層骨架總成焊接固定,左頂層骨架總成和右頂層骨架總成與支撐立柱和懸掛立柱的上端焊接固定,底層骨架總成中第一橫向連接梁的左端和右端對應通過左連接件右連接件與左頂層骨架總成、右頂層骨架總成及中層骨架總成焊接固定,并在底層骨架總成、中層骨架總成、左頂層骨架總成和右頂層骨架總成后側焊接固定后支架總成。其具有質量輕、載荷大、結構穩定、質心較低的優點,可有效提高發射車的安全性和高速行駛的穩定性。
技術領域
本發明涉及一種車架,具體涉及一種用于發射車的分層式一體化車架。
背景技術
在軍事和航天領域,現有的發射車主要采用在普通車架上疊放上裝設備艙的結構形式,其設備艙不參與承載,僅依靠車架承受各種載荷,造成了發射車的整車重量較大、質心較高,進而影響了高速行駛的穩定性。
發明內容
本發明的目的是提供一種用于發射車的分層式車架,其具有質量輕、載荷大、結構穩定、質心較低的優點,可有效提高發射車的安全性和高速行駛的穩定性。
為解決現有技術中發射車的車架存在的重量大、質心高、穩定性差的問題,本發明提供了一種用于發射車的分層式車架,包括底層骨架總成、中層骨架總成、左頂層骨架總成和右頂層骨架總成,所述底層骨架總成包括沿前后方向間隔分布的多條第一橫向連接梁,多條第一橫向連接梁通過第一左縱向連接梁和第一右縱向連接梁焊接固定,第一左縱向連接梁和第一右縱向連接梁之間的距離小于第一橫向連接梁的橫向寬度,且使第一橫向連接梁以第一左縱向連接梁和第一右縱向連接梁的中軸線為對稱線呈左右對稱分布;
所述中層骨架總成包括沿前后方向間隔分布的多條第二橫向連接梁,多條第二橫向連接梁的兩端對應設有第二左縱向連接梁和第二右縱向連接梁,第二左縱向連接梁和第二右縱向連接梁上均設有沿前后方向間隔分布的多個支撐立柱和多個懸掛立柱且使兩者上的懸掛立柱呈左右對稱分布,左右對應的懸掛立柱之間均設有加強橫梁,懸掛立柱的上端設有懸掛橫梁;第二左縱向連接梁上的支撐立柱和懸掛立柱下端與第一左縱向連接梁焊接固定,第二右縱向連接梁上的支撐立柱和懸掛立柱下端與第一右縱向連接梁焊接固定;
所述左頂層骨架總成和右頂層骨架總成結構相同并呈左右對稱分布,左頂層骨架總成包括沿前后方向間隔分布的多條第三橫向連接梁,多條第三橫向連接梁的兩端對應設有第三左縱向連接梁和第三右縱向連接梁,右頂層骨架總成包括沿前后方向間隔分布的多條第四橫向連接梁,多條第四橫向連接梁的兩端對應設有第四左縱向連接梁和第四右縱向連接梁;左頂層骨架總成的第三右縱向連接梁與第二左縱向連接梁上的支撐立柱和懸掛立柱上端焊接固定,右頂層骨架總成的第四左縱向連接梁與第二右縱向連接梁上的支撐立柱和懸掛立柱上端焊接固定;
所述底層骨架總成中第一橫向連接梁的左端設有左連接件,所述左連接件包括左連接豎桿和左連接橫桿,左連接豎桿的兩端對應與左頂層骨架總成的第三左縱向連接梁和第一橫向連接梁的左端部焊接固定,左連接橫桿的兩端對應與左連接豎桿的中部和中層骨架總成的第二左縱向連接梁焊接固定;底層骨架總成中第一橫向連接梁的右端設有右連接件,所述右連接件包括右連接豎桿和右連接橫桿,右連接豎桿的兩端對應與右頂層骨架總成的第四右縱向連接梁和第一橫向連接梁的右端部焊接固定,右連接橫桿的兩端對應與右連接豎桿的中部和中層骨架總成的第二右縱向連接梁焊接固定;
還包括焊接固定于底層骨架總成、中層骨架總成、左頂層骨架總成和右頂層骨架總成后側的后支架總成。
進一步的,本發明一種用于發射車的分層式車架,其中,所述底層骨架總成在第一左縱向連接梁和第一右縱向連接梁之間設有分散布置的加強橫梁、加強縱梁和第一斜撐梁。
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