[發明專利]一種大數據保持汽車尾氣排放合格的方法和系統

在審

• 申請號: 201710361370.1
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN108959301A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 黃毅
• 申請（專利權）人: 黃毅
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30;G06Q10/00;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種大數據保持汽車尾氣排放合格的方法和系統，其中，所述方法包括定期保養汽車尾氣處理裝置，并根據其功效衰減程度預測下一保養周期內的最大排放值，對比國家規定的排放標準，分別發出排放合格、需要修理、建議報廢的信息以及后續處理；所述系統包括檢測模塊、保養模塊、計算機大數據庫模塊、修理模塊；本發明的作用在于能夠連續性長時段監控排放，能有效杜絕尾氣排放作假，并能延長尾氣處理裝置的使用壽命，降低車主的使用成本。

背景技術

霧霾是不利于健康的不良氣候，不合格的汽車尾氣排放是產生霧霾的重要原因之一，法律規定尾氣排放不合格的汽車不準上路行駛，然而有一些車主和部分汽車制造廠為一已私利弄虛作假，雖然部分作假者已經被查出并被媒體報道，但在用車有數億輛、一萬多種車型的復雜情況仍使一些作假者能夠逃避監管。

現有技術的不足在于政府監管只是在年檢或路檢的某一特定時間點，而不是連續性的時間段，尾氣排放不合格的機動車只要在此特定時間點作假就能通過檢測顯示合格；而車載的監控系統會由于傳感器受污染而失靈、甚至作假等原因不能保持長久有效，而大部分車主不了解汽車知識，由于沒有系統性的方法進行提示和幫助，雖然主觀上不愿意汽車尾氣超標但實際上未能有效避免。

發明內容

本發明提供一種保持汽車尾氣排放合格的方法和系統。

進一步的本發明提供一種基于計算機互聯網和大數據技術能夠連續性長時段監控排放、杜絕作假、主動預警、主動保養修理的長久保持汽車尾氣合格排放的方法和系統。

一種保持汽車尾氣排放合格的方法具體內容是：

S101、登記車輛的情況，檢測汽車尾氣排放數值，對汽車尾氣處理裝置進行保養，再次檢測汽車尾氣排放數值；

S102、把車輛情況和檢測數據輸入計算機數據庫；

S103、通過對計算機數據庫大數據分析，算出該車尾氣處理裝置功效衰減模式數值；

S104、根據功效衰減模式數值算出汽車在下一保養周期內的尾氣排放的大概率最大數值；

S105、將大概率最大數值同政府規定的尾氣排放數值進行比較，如果大概率最大數值不會達到政府規定的尾氣排放數值，則該車輛尾氣項目通過；如果大概率數值達到或者超過政府規定的尾氣排放數值，則發出預警信息進行修理，并且在修理后再次檢測汽車尾氣排放數值，如果大概率最大數值不會達到政府規定的尾氣排放數值，則該車輛尾氣項目通過；如果大概率數值達到或者超過政府規定的尾氣排放數值，則發出汽車報廢預警信息。

尾氣處理裝置的功效衰減就意味著尾氣中需要檢測的組分的含量增加，即兩者的內涵是相同的，由于尾氣中要檢測的組分有多項，為方便說明和理解，將尾氣中需要檢測的組分的含量的增加量統稱為尾氣處理裝置的功效衰減量，計算時仍然按組分分別計算。

保養是指除去尾氣處理裝置零部件上的污染物、堵塞物、校正位置等技術操作，修理是指對動力系統包括發動機、尾氣處理裝置等部件進行零部件修理和更換的技術操作。

進一步的說步驟S103的尾氣處理裝置功效衰減模式數值的計算方式可以是與受檢車輛相同燃料發動機的車輛此前固定里程或者固定時間的功效衰減量；或者可以是與受檢車輛相同發動機排氣量的車輛此前固定里程或者固定時間的功效衰減量；或者可以是與受檢車輛相同品牌型號的車輛此前固定里程或者固定時間的功效衰減量；或者可以是受檢車輛此前固定里程或者固定時間的功效衰減量。

這里所說的車輛可以是特定車輛，也可以是不特定車輛，原因之一是本發明開始實施時登記的車輛會很少，比較對象只可能是特定車輛。

所說的衰減模式是指不同比較對象的衰減，即與受檢車輛相同燃料發動機的車輛，以及與受檢車輛相同發動機排氣量的車輛，以及與受檢車輛相同品牌型號的車輛，以及受檢車輛。