[發(fā)明專利]一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710361370.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108959301A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃毅
• 主分類號(hào): G06F17/30
• 分類號(hào): G06F17/30;G06Q10/00;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法，其特征在于所述方法包括以下步驟：

S101、登記車輛的情況，檢測(cè)汽車尾氣排放數(shù)值，對(duì)汽車尾氣處理裝置進(jìn)行保養(yǎng)，再次檢測(cè)汽車尾氣排放數(shù)值；

S102、把車輛情況和檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)；

S103、通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)大數(shù)據(jù)分析，算出該車尾氣處理裝置功效衰減模式數(shù)值；

S104、根據(jù)功效衰減模式數(shù)值算出汽車在下一保養(yǎng)周期內(nèi)的尾氣排放的大概率最大數(shù)值；

S105、將大概率最大數(shù)值同政府規(guī)定的尾氣排放數(shù)值進(jìn)行比較，如果大概率最大數(shù)值不會(huì)達(dá)到政府規(guī)定的尾氣排放數(shù)值，則該車輛尾氣項(xiàng)目通過(guò)；如果大概率數(shù)值達(dá)到或者超過(guò)政府規(guī)定的尾氣排放數(shù)值，則發(fā)出預(yù)警信息進(jìn)行修理，并且在修理后再次檢測(cè)汽車尾氣排放數(shù)值，如果大概率最大數(shù)值不會(huì)達(dá)到政府規(guī)定的尾氣排放數(shù)值，則該車輛尾氣項(xiàng)目通過(guò)；如果大概率數(shù)值達(dá)到或者超過(guò)政府規(guī)定的尾氣排放數(shù)值，則發(fā)出汽車報(bào)廢預(yù)警信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法，其特征在于步驟S103的尾氣處理裝置功效衰減模式數(shù)值的計(jì)算方式是與受檢車輛相同燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛此前固定里程或者固定時(shí)間的功效衰減量。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法，其特征在于步驟S103的尾氣處理裝置功效衰減模式數(shù)值的計(jì)算方式是與受檢車輛相同發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的的車輛此前固定里程或者固定時(shí)間的功效衰減量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法，其特征在于步驟S103的尾氣處理裝置功效衰減模式數(shù)值的計(jì)算方式是與受檢車輛相同品牌型號(hào)的車輛此前固定里程或者固定時(shí)間的功效衰減量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法，其特征在于步驟S103的尾氣處理裝置功效衰減模式數(shù)值的計(jì)算方式是受檢車輛此前固定里程或者固定時(shí)間的功效衰減量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法，其特征在于步驟S104下一保養(yǎng)周期內(nèi)的尾氣排放的大概率最大數(shù)值的計(jì)算方法是將步驟S103尾氣處理裝置功效衰減模式數(shù)值乘以系數(shù)k，再與保養(yǎng)或修理后的汽車尾氣排放數(shù)值相加之后得出的數(shù)值之中的最大值，系數(shù)k的范圍是0至1650。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的方法，其特征在于步驟S104下一保養(yǎng)周期內(nèi)的尾氣排放的大概率最大數(shù)值的計(jì)算方法是將保養(yǎng)或修理后的汽車尾氣排放數(shù)值與步驟S103尾氣處理裝置功效衰減模式數(shù)值相加后得出的數(shù)值之中的最大值。

8.一種大數(shù)據(jù)保持汽車尾氣排放合格的系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括檢測(cè)模塊、保養(yǎng)模塊、計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、修理模塊；

所述檢測(cè)模塊是指檢測(cè)尾氣的設(shè)備和操作，并將登記車輛的情況和檢測(cè)數(shù)值輸入到大數(shù)據(jù)中央模塊；

所述保養(yǎng)模塊是指除去尾氣處理裝置零部件上的污染物、堵塞物、校正位置等技術(shù)操作和相關(guān)設(shè)備；

所述計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)庫(kù)模塊包括：

大數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元，用于儲(chǔ)存各登記車輛保養(yǎng)修理的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；

衰減計(jì)算單元，用于計(jì)算裝置功效衰減模式的數(shù)值；

預(yù)測(cè)單元，用于估算汽車下一周期內(nèi)尾氣排放的大概率最大數(shù)值；

對(duì)比單元，用于將大概率最大數(shù)值同政府規(guī)定的尾氣排放數(shù)值進(jìn)行對(duì)比；

結(jié)果輸出單元，用于根據(jù)對(duì)比結(jié)果分別輸出尾氣項(xiàng)目通過(guò)，或者修理預(yù)警，或者報(bào)廢預(yù)警的信息；

所述修理模塊是指對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣處理裝置等部件進(jìn)行零部件修理和更換的設(shè)備和技術(shù)操作。