[發明專利]包括踏板模擬器的制動系統

有效

• 申請號: 201710361288.9
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107399308B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 柳棟耀;韓相壽
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T8/40
• 分類號: B60T8/40;B60T13/40
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;王朋飛

本發明公開一種包括踏板模擬器的制動系統。根據本發明的一個方面，可提供一種制動系統，其包括踏板模擬器，所述踏板模擬器與主缸連接，接收基于駕駛員的踏板力的液壓，并向駕駛員提供踏板感覺，所述踏板模擬器包括：阻尼殼體，設置在具有通孔的塊體，并密封所述通孔，在內部形成有空氣室，所述通孔與連接所述主缸的油孔連通；反力部，其包括第一反力部和第二反力部，所述第一反力部設置在所述通孔中，隨著通過所述油孔流入的油施加的壓力，而提供踏板反力，所述第二反力部設置在所述空氣室中，并隨著所述第一反力部的施加的壓力而被壓縮，同時提供踏板反力；以及止回閥，設置在連通所述空氣室與外部大氣的通道中。

技術領域

本發明涉及一種踏板模擬器，更具體地，涉及一種包括踏板模擬器的制動系統，其能夠在制動運行時，提高踏板感覺，并穩定地運行。

背景技術

一般車輛必須安裝用于制動的制動系統。最近，為了獲得更強力而穩定的制動力，提出了以電子方式控制向安裝于車輪的輪缸側傳遞的制動液壓的系統。

這種電子式制動系統在駕駛員踩踏板時，電子控制單元(ECU)檢測該壓力，運行液壓發生裝置，并向安裝在各車輪上的輪缸傳遞液壓，從而執行制動運行。

如上所述的電子式制動系統在進行制動時，為了向駕駛員提供踏板感覺，設置踏板感覺模擬設備(以下稱為“踏板模擬器”)來提供踏板感覺。在韓國授權專利第10-0657576號等中公開了這種踏板模擬器。根據公開的文獻，踏板模擬器利用多個彈簧和多個橡膠減震器，以提供與傳統液壓制動設備(Conventional Brake System，CBS)的踏板模擬器相似的反力。即，踏板模擬器中，活塞通過基于制動踏板的踏板力從主缸排除的油而被施壓，并壓縮彈簧及橡膠減震器，從而提供踏板反力。這種踏板模擬器分為設有多個彈簧和多個橡膠減震器的模擬室由油填充并與儲液槽連接的類型，以及模擬室內部由空氣填充的類型。

但是，在填充空氣的類型的踏板模擬器中，油通過設置在活塞與模擬室之間的活塞密封件(seal)間隙泄露，當在模擬室內累積預定值以上時，沒有油流出的空間，因此無法進行活塞的后退操作。因此，無法實現駕駛員的踏板操作。

并且，當電子式制動系統或電子式制動系統的周邊溫度上升，導致模擬室內的壓力為預定壓力以上時，模擬室內的空氣膨脹，并通過活塞密封件間隙流向電子式制動系統的液壓回路內。因此，踏板感覺(Pedal Feeling)降低，導致對緊急制動或未制動等車輛的安全事故造成負面影響。

現有技術文獻

(專利文獻)韓國授權專利第10-0657576號株式會社萬都2006.12.07(授權日)

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的實施例的包括踏板模擬器的制動系統即使隨著油的泄露，腔室內累積油，或者隨著溫度上升，室內的壓力上升，也能夠穩定地操作制動踏板，而且還能夠穩定地提供踏板感覺。

(二)技術方案

根據本發明的一個方面，可提供一種制動系統，其包括踏板模擬器，所述踏板模擬器與主缸連接，接收基于駕駛員的踏板力的液壓，并向駕駛員提供踏板感覺，所述踏板模擬器包括：阻尼殼體，其設置在具有通孔的塊體中，并密封所述通孔，在內部形成有空氣室，所述通孔與連接所述主缸的油孔連通；反力部，其隨著通過所述油孔流入的油施加的壓力而被壓縮，同時提供踏板反力；以及止回閥，設置在連通所述空氣室與外部大氣的通道中。

并且，當通過所述反力部泄露的油在所述空氣室中累積到預定量以上，或者阻尼殼體的內部達到預定壓力以上時，所述止回閥可被打開，使油或空氣向外部大氣排出。

并且，所述阻尼殼體可設置在所述塊體的下部。

并且，所述止回閥可具有開閉與所述通道連通的流路的開閉部件，所述止回閥以使所述開閉部件通過自身重量來閉合流路的方式設置。