[發(fā)明專利]一種針對零件變形的校正方法有效
申請?zhí)枺?/td> | 201710361056.3 | 申請日: | 2017-05-22 |
公開(公告)號: | CN107186000B | 公開(公告)日: | 2018-12-11 |
發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王強(qiáng);王東東;王開強(qiáng);徐顯斌 | 申請(專利權(quán))人: | 成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 |
主分類號: | B21D1/02 | 分類號: | B21D1/02 |
代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
地址: | 610092 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 一種 針對 零件 變形 校正 方法 | ||
1.一種針對零件變形的校正方法,用于無損校正飛機(jī)上的緣條口框零件在加工后筋條(10)發(fā)生的角度變化,其特征在于,具體包括以下步驟:
S01,確定需要校正零件的變形方向和變形量;
S011,將需要校正的零件放置在對應(yīng)零件的校正工裝或者模具上,分別測量出筋條邊緣(11)、筋條根部以及筋條(10)兩端與校正工裝或者模具的偏差數(shù)值h1、h2、h31、h32;
S012,對比h1和h2的數(shù)值大小,若h1大于h2,則說明筋條(10)處于外翻變形狀態(tài);若h1等于h2,則說明筋條(10)角度并未發(fā)生變化,無需校正;若h1小于h2,則說明筋條(10)處于內(nèi)凹變形狀態(tài);若h31或h32任意一個數(shù)值大于0,則說明筋條(10)任意端頭單一上翹;若h31和h32數(shù)值均大于0,則說明筋條(10)兩端上翹;若h31和h32數(shù)值均等于0,則說明筋條(10)兩端未發(fā)生變形,無需校正;
S02,確定最大變形點(diǎn)和校正順序;
S021,比較數(shù)值h1、h2、h31、h32,并按照數(shù)值的由大到小順序排序,確定所有需要校正的變形點(diǎn);
S022,將數(shù)值最大的確定為最大變形點(diǎn),并作為校正的第一點(diǎn);
S03,對步驟S021中所述的變形點(diǎn)進(jìn)行逐一校正;
S031,將需要校正的變形點(diǎn)按照步驟S021中的排序,并將需要校正的筋條(10)利用輥軋校正裝置進(jìn)行逐一校正;
S04,當(dāng)每一個變形點(diǎn)均逐一校正后,重復(fù)步驟S01,若數(shù)值h1、h2、h31、h32中最大值小于等于零件標(biāo)準(zhǔn)公差停止上述校正;若數(shù)值h1、h2、h31、h32至少一個數(shù)值大于零件標(biāo)準(zhǔn)公差,重復(fù)上述步驟S01-S04。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種針對零件變形的校正方法,其特征在于,步驟S031中所述的輥軋校正裝置包括具有容納需要校正筋條(10)的溝槽的主體(1),所述主體(1)內(nèi)安裝有分別位于所述溝槽兩側(cè)的主動輪(9)和軸承(5),所述主動輪(9)和軸承(5)之間形成一條用于容納并輥軋筋條(10)的縫隙,所述主動輪(9)通過動力裝置提供旋轉(zhuǎn)扭矩驅(qū)動旋轉(zhuǎn);所述軸承(5)內(nèi)環(huán)設(shè)置有固定軸(6),所述固定軸(6)兩端固定連接在變角器(3)上,所述變角器(3)與所述固定軸(6)垂直的兩側(cè)設(shè)置有變角器轉(zhuǎn)軸(4)并可以沿設(shè)置在所述主體(1)上的滑槽來回滑動,所述變角器(3)遠(yuǎn)離軸承(5)的一端安裝有推動所述變角器(3)滑動的壓緊螺桿(2),所述壓緊螺桿(2)與主體(1)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對零件變形的校正方法,其特征在于,所述動力裝置為安裝在主體(1)上的伺服電機(jī),以擇一的方式采用齒輪嚙合、鏈條傳動、皮帶輪傳動組合與所述主動輪(9)驅(qū)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種針對零件變形的校正方法,其特征在于,所述壓緊螺桿(2)靠近所述變角器(3)的一端為球形設(shè)置,材料采用合金鋼。
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