[發(fā)明專利]電動汽車下電控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710360707.7 | 申請日： | 2017-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN107284244A | 公開（公告）日： | 2017-10-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃大飛;張裕強;范開偉;趙建飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶凱瑞電動汽車系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 400900 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 控制 方法 | ||
1.一種電動汽車下電控制方法，包括控制器、與所述控制器相連接的總正繼電器、總負繼電器、電機控制器和控制信號輸入器，其特征在于：具體包括以下步驟，
步驟A，在車輛正常行駛時，當檢測到駕駛員KEYON信號為低時，控制器判斷為有下電需求，電機控制器控制電機使電機扭矩降為“0”，然后再關(guān)閉DC，實時監(jiān)測并判斷是否有上電信號；
步驟B，對高壓繼電器進行斷開控制；
步驟C，控制器對動力系統(tǒng)的低壓電進行斷電操作，并在100ms的延遲時間內(nèi)檢測并判斷是否有上電信號；
步驟D，控制器自身斷電完成整車下電控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車下電控制方法，其特征在于：在步驟B中，其包括以下步驟，
B1，斷開總正繼電器，并給總正繼電器一個延遲執(zhí)行時間，如果在10ms延遲執(zhí)行時間內(nèi)控制器收到重新上電信號時，則跳轉(zhuǎn)至上電操作，如果沒有收到則完成總正繼電器的斷開；
B2，斷開總負繼電器，并在100ms的延遲時間內(nèi)控制器收到重新上電信號時，則跳轉(zhuǎn)至上電操作，如果沒有收到則完成總負繼電器的斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車下電控制方法，其特征在于：在步驟C中，動力系統(tǒng)的低壓電為電機控制器和高壓管理系統(tǒng)的低壓電。
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