[發明專利]一種橋梁建造用減震裝置

有效

• 申請號: 201710360069.9
• 申請日: 2017-05-20
• 公開（公告）號: CN107419663B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 董英山
• 申請（專利權）人: 浙江浩龍風機有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本發明公開了一種橋梁建造用減震裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側均固定連接有活塞缸，兩個活塞缸相對的一側均固定連接有箱體，所述箱體與活塞缸通過連通管連通，所述箱體的內部活動連接有滑動板，所述滑動板遠離活塞缸的一側與滑動桿的一端固定連接，所述滑動桿遠離滑動板的一端貫穿箱體且延伸至箱體的外部，位于箱體外部的滑動桿底部與底板的頂部滑動連接，所述活塞缸的內部活動連接有活塞。本發明通過活塞缸內部和箱體內部的緩沖液，同時配合兩個固定塊之間的彈簧，并利用第一磁鐵塊與第二磁鐵塊之間的排斥力，有效緩沖了頂板在橋梁建造過程中產生的震動力，減震效果高，適用性強，可靠高，方便實用。

技術領域

本發明涉及橋梁技術領域，具體為一種橋梁建造用減震裝置。

背景技術

橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

在橋梁建造過程中常常需要使用減震裝置，避免了在建造過程中產生震動力造成橋梁結構發生損壞，保證橋梁的正常建造，但是目前的橋梁建造用減震裝置減震的方式都只是通過在其底部增加橡膠減震墊，這樣的減震方式減震效果差，只能消除一部分的震動力，適用性差，可靠性低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種橋梁建造用減震裝置，以解決上述背景技術中提出的目前的橋梁建造用減震裝置減震的方式都只是通過在其底部增加橡膠減震墊，這樣的減震方式減震效果差，只能消除一部分的震動力，適用性差，可靠性低的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種橋梁建造用減震裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側均固定連接有活塞缸，兩個活塞缸相對的一側均固定連接有箱體，所述箱體與活塞缸通過連通管連通，所述箱體的內部活動連接有滑動板，所述滑動板遠離活塞缸的一側與滑動桿的一端固定連接，所述滑動桿遠離滑動板的一端貫穿箱體且延伸至箱體的外部，位于箱體外部的滑動桿底部與底板的頂部滑動連接，所述活塞缸的內部活動連接有活塞，所述活塞的頂部與活動桿的一端固定連接，所述活動桿的頂部貫穿活塞缸且延伸至活塞缸的頂部，延伸至活塞缸頂部的活動桿與頂板的底部固定連接，所述活塞缸和箱體的內部均設置有緩沖液，所述頂板底部的中心處固定連接有套管，所述套管內壁的頂部固定連接有第二磁鐵板，所述套管的內部并且位于第二磁鐵板的下方活動連接有與第二磁鐵板相適配的第一磁鐵板，所述第一磁鐵板的底部與升降桿的頂部固定連接，所述升降桿的底部貫穿套管并延伸至套管的底部，延伸至箱體外部的滑動桿的末端與固定塊的一側固定連接，兩個固定塊之間通過彈簧固定連接，位于箱體外部的滑動桿的頂部固定安裝有旋轉座，所述旋轉座的正表面固定連接有旋轉軸，所述旋轉軸的表面與旋轉桿的一端活動連接，所述旋轉桿遠離旋轉軸的一端與旋轉柱的表面活動連接，所述旋轉柱的背表面與位于套管外部的升降桿的正表面固定連接，所述底板底部的兩側均開設有滾輪槽，所述滾輪槽的內部設置有移動裝置。

優選的，所述箱體內部的緩沖液位于滑動板遠離滑動桿的一側與箱體的內壁之間。

優選的，所述活塞缸內部的緩沖液位于活塞遠離活動桿的一側與活塞缸內壁之間。

優選的，所述底板頂部的中心處開設有滑槽，位于箱體外部的滑動桿的底部固定安裝有與滑槽相適配的滑輪。

優選的，所述第一磁鐵板頂部的磁性與第二磁鐵板底部的磁性相同。

優選的，所述移動裝置包括固定座，所述固定座固定安裝在滑輪槽遠離滑槽的一側內壁上，所述固定座上轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的表面與連接桿的一端固定連接，所述連接桿遠離轉動軸的一端與滾輪板固定連接，所述滾輪板的頂部與滑輪槽內壁的頂部卡接，所述滾輪板遠離連接桿的一端固定連接有滾輪。