[發(fā)明專利]一種共享交通工具的模式切換方法、系統(tǒng)及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710359452.2
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107205025B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 李剛;何國泰;馮美淼;周笑云;劉生
• 申請（專利權）人: 杭州青奇科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04W52/02;G06Q30/06
• 代理公司: 北京中知恒瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 11889
• 代理人: 王文紅

1.一種共享交通工具的模式切換方法，其特征在于，包括步驟：

所述共享交通工具周期性獲取共享交通工具的電量，在電量充足時進入正常模式，反之進入超低功耗模式，其中，在進入超低功耗模式后報送位置信息和電量信息并進入休眠狀態(tài)；

周期性獲取共享交通工具的網絡狀態(tài)，在網絡異常時，判斷是否處于超低功耗模式，若處于超低功耗模式，進入下次網絡狀態(tài)檢測，直到網絡正常時，完成所述報送位置信息和電量信息并進入休眠狀態(tài)；若不處于超低功耗模式則周期性搜索網絡，重新獲取網絡狀態(tài)。

2.根據權利要求1所述的模式切換方法，其特征在于，所述步驟還包括：

周期性獲取共享交通工具的電量，在第一階段電量時進入正常模式，在第二階段電量時進入節(jié)能模式，在第三階段電量時進入超低功耗模式；其中，所述第一階段電量的最小值大于第二階段電量的最大值，所述第二階段電量的最小值大于第三階段電量的最大值；

周期性獲取共享交通工具的網絡狀態(tài)，在網絡正常時保持當前運行模式，所述當前運行模式包括正常模式和節(jié)能模式。

3.根據權利要求2所述的模式切換方法，其特征在于，所述步驟還包括：

周期性獲取共享交通工具的電量，在第三階段電量時共享交通工具的車處于解鎖狀態(tài)，進入節(jié)能模式，反之進入超低功耗模式；

周期性獲取共享交通工具的網絡狀態(tài)，在網絡不正常時且共享交通工具的車處于解鎖狀態(tài)，進入正常模式。

4.根據權利要求3所述的模式切換方法，其特征在于，所述步驟還包括：

共享交通工具處于超低功耗模式時，周期性獲取共享交通工具的電量；

若共享交通工具處于第四階段電量，退出超低功耗模式并進入節(jié)能模式或正常模式。

5.根據權利要求1所述的模式切換方法，其特征在于，所述步驟還包括：

周期性獲取共享交通工具的電量，若處于運輸模式則等待下次電量檢測，反之根據電量進入正常模式或超低功耗模式；

周期性獲取共享交通工具的網絡狀態(tài)，在網絡不正常時且處于運輸模式則等待下次網絡狀態(tài)檢測，反之判斷是否處于超低功耗模式，若不處于超低功耗模式則周期性搜索網絡，重新獲取網絡狀態(tài)。

6.根據權利要求5所述的模式切換方法，其特征在于，所述運輸模式的進入方式包括步驟：

獲取云端發(fā)送的進入運輸模式指令；

以及，獲取共享交通工具的車鎖處于解鎖狀態(tài)；

進入運輸模式；

其中，在運輸模式期間，所述共享交通工具進入飛行模式狀態(tài)。

7.根據權利要求 6所述的模式切換方法，其特征在于,所述運輸模式的退出方式包括步驟：

獲取共享交通工具的車鎖處于上鎖狀態(tài)；

以及，獲取共享交通工具處于運輸模式；

退出運輸模式。

8.一種共享交通工具的模式切換系統(tǒng)，其特征在于，該模式切換系統(tǒng)包括設置在共享交通工具上的模式切換裝置和云端，該模式切換裝置包括：

檢測單元，該檢測單元周期性檢測共享交通工具的電量狀態(tài)和通信單元的網絡狀態(tài)，以及獲取共享交通工具的當前運行模式，其中，該運行模式至少包括正常模式和超低功耗模式；

通信單元，該通信單元與云端通信連接，并向云端報送位置信息和電量信息；

控制單元，該控制單元分別與檢測單元和通信單元連接，該控制單元在電量充足時控制共享交通工具進入正常模式，反之進入超低功耗模式；以及，該控制單元在網絡異常時，判斷共享交通工具是否處于超低功耗模式，若處于超低功耗模式，進入下次網絡狀態(tài)檢測，直到網絡正常時，完成所述報送位置信息和電量信息并進入休眠狀態(tài)；若共享交通工具不處于超低功耗模式則控制通信單元周期性搜索網絡，重新獲取網絡狀態(tài)。