[發明專利]改進的車輪壓裝裝置

在審

• 申請號: 201710358726.6
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107160705A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 鄭堯;郭建東;薛博文;張東輝;黃曉光;劉會瑩
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B29C65/54
• 分類號: B29C65/54;B29C65/64;B29L31/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輪制造工序的工裝，具體地說是一種復合材料車輪基體與上、下法蘭盤膠接配合的裝置。

背景技術

隨著國家節能環保要求的提出，汽車工業節能減排刻不容緩，汽車輕量化是汽車節能減排最有效的手段之一，車輪作為高速旋轉的非簧載質量，其輕量化節能效果比其他零部件更加顯著，因此車輪輕量化的開發已經是大勢所趨，其中碳纖維材料車輪已經在行業中開發進行，其結構也和常規車輪形式不同，加工方式也和傳統的車輪加工方式有所區別。

碳纖維車輪的結構與常規鋁合金車輪和鋼車輪不同，它采用碳纖維材料作為車輪基體，車輪正面和法蘭處是兩個高性能鋁合金盤，加工時需要將這兩個鋁合金盤膠接并通過過盈配合壓入到碳纖維車輪本體內。

發明內容

本發明的目的是提供一種復合材料車輪的壓裝裝置。

本發明的技術方案是：改進的車輪壓裝裝置，由底座、支架、螺釘、彈簧Ⅰ、套筒、法蘭定位盤、滑動套筒、彈簧Ⅱ、活動銷、支撐柱、壓力缸、連接盤、導向柱、上導柱法蘭、連接頭、下導柱法蘭、壓盤組成。支架固定在底座上，法蘭定位盤固定在支架上，滑動套筒固定在法蘭定位盤上，套筒和滑動套筒固定，支撐柱在套筒和活動銷中滑動，支撐柱穿過套筒和支撐柱擰在一起，彈簧Ⅰ放在套筒和支撐柱中，調節支撐柱的上下位置?；顒愉N在滑動套筒中上下滑動，彈簧Ⅱ放在活動銷和套筒中，調節活動銷的上下位置。上導柱法蘭固定在底座上，導向柱穿過上導柱法蘭，和下導柱法蘭一起固定在壓盤上。壓力缸和連接盤固定在底座，壓力缸桿和連接頭連接，連接頭通過固定在壓盤上。

實際使用時，將下法蘭盤放在活動銷上表面，在下法蘭盤的上表面涂上特殊粘合膠，然后將碳纖維車輪基體的螺栓孔對準導向柱和活動銷，放在下法蘭盤上，再將上法蘭盤下表面涂上特殊粘合膠，對準碳纖維車輪基體的螺栓孔。

當上法蘭盤對準基體螺栓孔時，壓力缸的缸桿向下運動，帶動連接頭和壓盤運動，導向柱在上導柱法蘭和下導柱法蘭內做上下運動，起導向作用，壓盤向下運動壓住上法蘭盤，將上法蘭盤螺栓孔處的凸臺漸漸壓入到碳纖維車輪基體；支撐柱在壓力下開始向下運動，當彈簧Ⅰ處于最大壓緊狀態時，支撐柱的頭部壓緊活動銷并推動活動銷向下運動，直到活動銷脫離下法蘭盤，下法蘭盤接觸到法蘭定位盤，此時下法蘭盤已經達到極限位置；壓盤繼續向下壓入，此時已將上法蘭盤凸臺壓入到碳纖維車輪基體內當壓力達到一定數值時，保持該壓力值一定時間，碳纖維車輪和上法蘭盤與下法蘭盤完成了膠接和過盈配合。然后壓力缸泄壓，壓盤向上回到原點位置，最終實現和碳纖維輪的壓裝工序。

本發明在使用中能滿足碳纖維車輪加工時裝夾的需求，取代了人工加工，并且效果理想、效率高、工作安全可靠。

附圖說明

圖1是本發明改進的車輪壓裝裝置的結構示意圖。

圖2是本發明改進的車輪壓裝裝置的俯視圖。

圖3是本發明改進的車輪壓裝裝置的工作時的結構示意圖。

圖中，1-底座、2-支架、3-螺釘、4-彈簧Ⅰ、5-套筒、6-法蘭定位盤、7-滑動套筒、8-彈簧Ⅱ、9-活動銷、10-支撐柱、11-壓力缸、12-連接盤、13-導向柱、14-上導向法蘭、15-連接頭、16-下導向法蘭、17-壓盤。

具體實施方式

下面結合附圖說明依據本發明提出的具體裝置的細節和工作情況。

改進的車輪壓裝裝置，由底座1、支架2、螺釘3、彈簧Ⅰ4、套筒5、法蘭定位盤6、滑動套筒7、彈簧Ⅱ-8、活動銷9、支撐柱10、壓力缸11、連接盤12、導向柱13、上導柱法蘭14、連接頭15、下導柱法蘭16、壓盤17組成。支架2通過焊接固定在底座1上，法蘭定位盤6通過六個螺栓固定在支架2上，滑動套筒7通過螺栓固定在法蘭定位盤6上，套筒5通過螺栓和滑動套筒7固定，支撐柱10在套筒5和活動銷9中滑動，支撐柱10通過螺釘3穿過套筒5和支撐柱10擰在一起，彈簧Ⅰ-4放在套筒5和支撐柱10中調節支撐柱10的上下位置，活動銷9在滑動套筒7中上下滑動，彈簧Ⅱ-8放在活動銷9和套筒5中調節活動銷9的上下位置，上導柱法蘭14通過螺栓固定在底座1上，導向柱13穿過上導柱法蘭14，和下導柱法蘭16一起通過螺栓固定在壓盤17上，壓力缸11和連接盤12用螺栓固定在底座1，壓力缸桿和連接頭15螺紋連接，連接頭15通過螺栓固定在壓盤17上。

工作過程中，將下法蘭盤放在活動銷9上表面，在下法蘭盤的上表面涂上特殊粘合膠，然后將碳纖維車輪基體的螺栓孔對準導向柱13和活動銷9，放在下法蘭盤上，再將上法蘭盤下表面涂上特殊粘合膠，對準碳纖維車輪基體的螺栓孔。

當上法蘭盤對準基體螺栓孔時，壓力缸11的缸桿向下運動，帶動連接頭15和壓盤17運動，導向柱13在上導柱法蘭14和下導柱法蘭16內做上下運動，起導向作用，壓盤17向下運動壓住上法蘭盤，將上法蘭盤螺栓孔處的凸臺漸漸壓入到碳纖維車輪基體；支撐柱10在壓力下開始向下運動，當彈簧Ⅰ-4處于最大壓緊狀態時，支撐柱10的頭部壓緊活動銷9并推動活動銷9向下運動，直到活動銷9脫離下法蘭盤，下法蘭盤接觸到法蘭定位盤6，此時下法蘭盤已經達到極限位置；壓盤17繼續向下壓入，此時已將上法蘭盤凸臺壓入到碳纖維車輪基體內當壓力達到一定數值時，保持該壓力值一定時間，碳纖維車輪和上法蘭盤與下法蘭盤完成了膠接和過盈配合。然后壓力缸11泄壓，壓盤向上回到原點位置，最終實現和碳纖維輪的壓裝工序。