[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201710358389.0
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107444390B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 巖滿敦紀;村岡光夫;安藤義紀;伊藤久志;筱崎廣一郎
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張剛

1.一種車輛，其具備：

內燃機；

變速器；

離合器，其配置于所述內燃機與所述變速器之間；

第一旋轉電機，其經由所述離合器與第一車輪連接；

第二旋轉電機，其不經由所述離合器而與第二車輪連接；

蓄電裝置，其朝所述第一旋轉電機以及所述第二旋轉電機供給電力；以及

動力控制裝置，其對所述內燃機、所述第一旋轉電機以及所述第二旋轉電機的動力進行控制，

其特征在于，

所述動力控制裝置在對所述內燃機的動力附加附加動力的情況下，在所述內燃機的動力與所述附加動力之和超過所述離合器的動力傳遞容量時，比所述第一旋轉電機優先地對所述第二旋轉電機分配所述電力，由此比所述第一旋轉電機的動力優先地產生所述第二旋轉電機的動力，

所述動力控制裝置在油門踏板的操作量超過操作量閾值且對所述內燃機的動力附加所述附加動力時，比所述第一旋轉電機的動力優先地產生所述第二旋轉電機的動力，

所述動力控制裝置在所述油門踏板的操作量低于所述操作量閾值且對所述內燃機的動力附加所述附加動力時，比所述第二旋轉電機的動力優先地產生所述第一旋轉電機的動力。

2.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，

所述動力控制裝置根據所述蓄電裝置的放電極限以及所述第二旋轉電機的輸出極限來計算所述第二旋轉電機的附加動力，

所述動力控制裝置根據反映出所述第二旋轉電機的附加動力的所述蓄電裝置的放電極限以及所述第一旋轉電機的輸出極限來計算所述第一旋轉電機的附加動力。

3.根據權利要求2所述的車輛，其特征在于，

在油門踏板的操作量超過操作量閾值且對所述內燃機的動力附加所述附加動力時，

所述動力控制裝置根據所述蓄電裝置的放電極限以及所述第二旋轉電機的輸出極限來計算所述第二旋轉電機的所述附加動力，

所述動力控制裝置根據反映出所述第二旋轉電機的附加動力的所述蓄電裝置的放電極限以及所述第一旋轉電機的輸出極限來計算所述第一旋轉電機的所述附加動力。

4.根據權利要求1或3所述的車輛，其特征在于，

所述車輛具備換低檔開關，該換低檔開關用于在對所述油門踏板進行規定的踩踏操作時進行使所述變速器降檔的換低檔，

所述動力控制裝置將所述操作量閾值設定為使所述換低檔開關接通的所述操作量即換低檔閾值的公差范圍的最小值或其附近值。