[發明專利]復合材料定位器模具及定位器的制作方法

有效

• 申請號: 201710358040.7
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107116811B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 羅健;韓凌青;陳偉;陳可寧;儲文平;牟鐵保;王友聰;張星星;賈朋軍
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司;中鐵建電氣化局集團軌道交通器材有限公司;江蘇恒神股份有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54;B29C33/00
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 鄭云

本發明涉及模具技術領域，本發明提供一種碳纖維定位器模具及其使用方法，模具包括上模和下模，所述上模與下模對扣用于形成與所述定位器的主梁形狀相同的型腔；第一定位塊和第二定位塊，所述第一定位塊和第二定位塊分別位于所述型腔延伸方向的兩端；以及用于連接的多個連接部。根據定位器的形狀以及碳纖維復合材料成型工藝設計了專用模具，用專用模具共固化工藝制成整體式結構，可減少零件和緊固件的數量，有效減輕了定位器重量，并同時具有高比強度、高比模量、耐腐蝕性強等諸多優點，提高了定位器的服役性。

技術領域

本發明涉及模具技術領域，特別是涉及一種復合材料定位器模具及定位器的制作方法。

背景技術

高速鐵路是鐵路發展的重要方向之一，也是確保中國經濟發展的重要保障。高速鐵路的簡單維護、安全及高效運營對于整個鐵路網的發展有著至關重要的意義。截止2015年底，我國鐵路運營里程突破12萬公里，高速鐵路運營里程達到1.9萬公里。目前，國內高速鐵路接觸網裝備經過多年發展，通過引進、消化、吸收，已經初步形成自有標準體系，形成了《200～250km/h電氣化鐵路接觸網裝備暫行技術條件》、《300～350km/h電氣化鐵路接觸網裝備暫行技術條件》等成果。

目前定位器一般為鋁合金直形定位器，近幾年總體運行情況良好，但也存在一些不足和改進空間，主要存在以下問題：

(1)在沿海及隧道內等嚴重腐蝕區域，鋁合金定位器防腐蝕能力存在不足；

(2)鋁合金定位器耐疲勞能力存在不足；

(3)直形定位器和受電弓動態包絡線匹配性不好，極端工況下存在打弓隱患；

(4)定位器鉤環連接處易出現過度磨損；

(5)定位器零件數量過多，鉚接處存在安全風險；

(6)鋁合金定位器受重量較大，影響受流質量。

中國高鐵實施走出去戰略，現有接觸網面臨專利和現實維護等問題，由鐵路總局立項研發下一代接觸網，希望通過采用新材料，新結構和新工藝試制新型接觸網各組件，其中方案之一是采用碳纖維復材方案，希望充分利用碳纖維復合材料自身輕量化、高強度、耐腐蝕，一體成型，少維護量等優于現有鋁合金或鋼材料的優勢，提高產品的可靠性，減少客戶后期大量的維護工作。

因此研發出一種新型的采用碳纖維復合材料制成的定位器，如圖1-4所示。該定位器具有強度大、重量輕、耐腐蝕、耐疲勞和安裝調整簡單等優點；因此，為了實現定位器的批量生產，急需提供一種專用的模具。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中的不足，本發明提供一種復合材料定位器模具及定位器的制作方法，該模具是一種針對上述定位器的基于熱壓罐成型工藝的專用模具。

本發明解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種復合材料定位器模具，所述定位器的橫截面為H型，所述H型截面包括腹板，以及位于腹板兩端的兩個櫞條，所述模具指成型中賦予復合材料制品形狀所用部件的組合體，包括上模和下模，所述上模與下模對扣用于形成與所述定位器的主梁形狀相同的型腔；上模和下模用于鋪貼預浸料以及形成型腔。

第一定位塊和第二定位塊，所述第一定位塊和第二定位塊分別位于所述型腔延伸方向的兩端；兩端的定位塊用于上下模的定位以及連接固定。

形成于所述上模一端的第一上連接部以及形成于所述下模一端的第一下連接部，所述第一上連接部和第一下連接部上下相對，且所述第一定位塊與所述第一上連接部和第一下連接部固定連接；

以及形成于所述上模另一端的第二上連接部和形成于所述下模另一端的第二下連接部，所述第二上連接部和第二下連接部上下相對，且所述第二定位塊與所述第二上連接部和第二下連接部固定連接。在上下模兩端分別具有定位塊的連接結構，配合定位塊實現定位，以及完成上下模的連接。