[發(fā)明專利]車輛行駛方向的識別方法、系統(tǒng)、標識站、存儲器及后臺服務器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710357970.0
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107273771B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 盧恩;周維;黃日文
• 申請（專利權）人: 深圳市金溢科技股份有限公司
• 主分類號: G06K7/00
• 分類號: G06K7/00;G08G1/056
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 張約宗;高瑞

1.一種車輛行駛方向的識別方法，其特征在于，包括：

收集各個標識站發(fā)送的交易記錄信息，所述交易記錄信息包括電子標簽的標識、標簽發(fā)現(xiàn)時間，而且，在道路上設置標識站時，保證車輛先經(jīng)過本車道的標識站，后經(jīng)過相反車道的標識站；

獲取同一電子標簽在預設時段內(nèi)收到的交易記錄信息及數(shù)量；

根據(jù)所述交易記錄信息及數(shù)量，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行識別；

而且，根據(jù)所述交易記錄信息及數(shù)量，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行識別的步驟包括：

若預設時段內(nèi)收到兩個交易記錄信息，則對所述兩個交易記錄信息中的標簽發(fā)現(xiàn)時間進行比較，并將標簽發(fā)現(xiàn)時間較早的交易記錄信息設置為參考交易記錄信息；

確定安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向與發(fā)送所述參考交易記錄信息的標識站所在道路的車輛行駛方向相同。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛行駛方向的識別方法，其特征在于，所述交易記錄信息還包括至少兩個信號強度值，每個信號強度值對應一個交易步驟；

根據(jù)所述交易記錄信息及數(shù)量，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行識別的步驟包括：

若預設時段內(nèi)僅收到一個交易記錄信息，則根據(jù)所述交易記錄信息中的至少兩個信號強度值，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行識別。

3.根據(jù)權利要求2所述的車輛行駛方向的識別方法，其特征在于，標識站的路側單元上的天線均為定向天線，且定向天線的輻射方向是來車方向，而且，根據(jù)所述交易記錄信息中的至少兩個信號強度值，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行識別的步驟包括：

獲取所述交易記錄信息中的至少兩個信號強度值按照交易步驟順序的變化趨勢；

判斷所述變化趨勢是否為由弱變強；

若是，則確定安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向與發(fā)送所述交易記錄信息的標識站所在道路的車輛行駛方向相同。

4.根據(jù)權利要求1所述的車輛行駛方向的識別方法，其特征在于，所述交易記錄信息還包括至少兩個信號強度值，每個信號強度值對應一個交易步驟；

而且，根據(jù)所述兩個交易記錄信息中的標簽發(fā)現(xiàn)時間，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行識別的步驟之后，還包括：

根據(jù)所述參考交易記錄信息中的至少兩個信號強度值，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行二次識別。

5.一種后臺服務器，用于對車輛行駛方向進行識別，其特征在于，包括：

收集模塊，用于收集各個標識站發(fā)送的交易記錄信息，所述交易記錄信息包括電子標簽的標識、標簽發(fā)現(xiàn)時間，而且，在道路上設置標識站時，保證車輛先經(jīng)過本車道的標識站，后經(jīng)過相反車道的標識站；

獲取模塊，用于獲取同一電子標簽在預設時段內(nèi)收到的交易記錄信息及數(shù)量；

識別模塊，用于根據(jù)所述交易記錄信息及數(shù)量，對安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向進行識別；

所述識別模塊包括：

第一識別單元，用于在預設時段內(nèi)收到兩個交易記錄信息時，對所述兩個交易記錄信息中的標簽發(fā)現(xiàn)時間進行比較，并將標簽發(fā)現(xiàn)時間較早的交易記錄信息設置為參考交易記錄信息；確定安裝所述電子標簽的車輛的行駛方向與發(fā)送所述參考交易記錄信息的標識站所在道路的車輛行駛方向相同。

6.一種后臺服務器，用于對車輛行駛方向進行識別，包括處理器和存儲器，其特征在于，所述存儲器用于存儲程序指令，所述程序指令由所述處理器加載并執(zhí)行權利要求1-4任一項所述方法的步驟。

7.一種存儲器，其上存儲有程序指令，其特征在于：所述程序指令被處理器加載并執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-4中任意一項所述方法的步驟。

8.一種車輛行駛方向的識別系統(tǒng)，其特征在于，包括標識站及權利要求5-6任一項所述的后臺服務器。