[發(fā)明專(zhuān)利]方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710357539.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107972726B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李尚信;樸宰佑;樸昭玧;吳萬(wàn)周;金才熊;鄭韶螺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/04;B62D1/06;B60H1/32
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發(fā)明公開(kāi)一種方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)，包括：方向盤(pán)，其包括：與轉(zhuǎn)向柱連接的輪轂，具有中空部的輪緣，以及被配置為連接輪轂和輪緣的輪輻；冷卻單元，其位于方向盤(pán)的輪轂或輪輻處以供應(yīng)冷卻空氣；以及第一熱管，其被配置為熱連接冷卻單元和方向盤(pán)的輪緣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有冷卻功能的方向盤(pán)。

背景技術(shù)

通常來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)是設(shè)置在駕駛者座艙用以使車(chē)輪移動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

方向盤(pán)包括連接到轉(zhuǎn)向柱的輪轂，由駕駛者用手握持從而轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形輪緣，以及連接輪緣和輪轂的輪輻。

近年來(lái)，方向盤(pán)除了基本功能之外，還設(shè)置有各種附加功能，以提高車(chē)輛的商業(yè)價(jià)值。即，可以在輪緣上設(shè)置皮革罩，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)部材料質(zhì)量的提高，可以根據(jù)方向盤(pán)的區(qū)域設(shè)置木紋，還可以根據(jù)溫度變化來(lái)執(zhí)行方向盤(pán)的冷卻或加熱。

具體地，在對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行冷卻的情況下，冷卻單元位于駕駛者的手主要放置的輪緣處。然而，冷卻單元位于輪緣的較窄內(nèi)側(cè)，因此工作效率較低，并且由于駕駛者對(duì)于方向盤(pán)的操作，壓力、摩擦力、扭力等將被施加到冷卻單元，因此冷卻單元容易損壞。

已經(jīng)提供上述描述來(lái)幫助理解本發(fā)明的背景，并且其不應(yīng)被解釋為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的傳統(tǒng)技術(shù)。

本部分所公開(kāi)的內(nèi)容是提供本發(fā)明的背景。申請(qǐng)人注意到，本部分可能包含本申請(qǐng)之前可獲得的信息。然而，通過(guò)提供本部分，申請(qǐng)人不承認(rèn)本部分包括的任何信息構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一方面提供一種方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)，其中冷卻單元的位置與輪緣的位置間隔開(kāi)，從而防止冷卻單元受損，并且輪緣具有中空部的管狀形狀，從而減小待冷卻的目標(biāo)物體的熱容，從而快速地降低溫度。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，上述及其他特征可通過(guò)提供方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)包括：方向盤(pán)，其包括：與轉(zhuǎn)向柱連接的輪轂，具有中空部的輪緣，以及被配置為連接輪轂和輪緣的輪輻；冷卻單元，其位于方向盤(pán)的輪轂或輪輻處以供應(yīng)冷卻空氣；以及第一熱管，其被配置為熱連接冷卻單元和方向盤(pán)的輪緣。

輪緣可具有管狀形狀，并由金屬制成；并且第一熱管的中央部與冷卻單元熱連接，第一熱管的兩端可穿過(guò)輪輻、沿著輪緣的周邊沿彼此相反的方向延伸，并與輪緣的內(nèi)表面熱連接。

輪緣具有從內(nèi)周表面向中心部突出的突起，以在內(nèi)側(cè)形成凹槽，并且，第一熱管布置在該突起的凹槽中，以與輪緣的外周表面間隔預(yù)定的距離。

該方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)還可包括沿輪緣的周向延伸的第二熱管，第二熱管被布置成橫跨輪輻和輪緣之間的連接部，并與輪緣的內(nèi)表面熱連接。

冷卻單元可以是散熱片，并且方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)還可包括冷卻管道，該冷卻管道的一端與車(chē)輛空調(diào)器相連，另一端與散熱片相連，從而將車(chē)輛空調(diào)器的冷卻空氣供應(yīng)到散熱片。

冷卻單元可以是熱電元件，每個(gè)熱電元件設(shè)有與第一熱管連接的冷卻面和與散熱片聯(lián)接的散熱面，并且

所述方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)還包括冷卻管道，冷卻管道的一端還可與車(chē)輛空調(diào)器相連，另一端與散熱片連接，從而將車(chē)輛空調(diào)器的冷卻空氣供應(yīng)到散熱片。

在輪緣的中空部中可形成有空氣絕緣層。

附圖說(shuō)明

從以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的實(shí)施例的特征和其它優(yōu)點(diǎn)將被更清楚地理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的方向盤(pán)冷卻系統(tǒng)的配置的示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線截取的剖視圖；以及

圖3和圖4是圖1中B部的放大圖，其示出根據(jù)本發(fā)明各種實(shí)施例的冷卻單元。

具體實(shí)施方式