[發(fā)明專利]液壓同步器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710356375.5
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN107524731B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·K·雷科;M·B·溫霍爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 迪爾公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發(fā)明涉及一種液壓同步器，其將一個或多個齒輪選擇性地聯(lián)接至驅(qū)動軸。該同步器具有帶花鍵環(huán)域和流體通路的軸轂。環(huán)圍繞該軸轂布置并且可沿著軸轂的旋轉(zhuǎn)軸線移動。換擋軸套固定地聯(lián)接至該環(huán)并具有與軸轂的花鍵環(huán)域接合的花鍵環(huán)域。該換擋軸套被構(gòu)造成在所述環(huán)位于接合的軸向位置時接合齒輪的花鍵，而在該環(huán)位于空檔位置時與齒輪的花鍵分離。當該環(huán)位于接合的軸向位置時，該換擋軸套將旋轉(zhuǎn)輸入從該軸轂傳遞至齒輪。液壓腔室從流體通路接收液壓流體并使該環(huán)移動到接合的軸向位置和空檔位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用于使驅(qū)動輸入與變速器的一個或多個齒輪嚙合的同步器裝置，更具體而言涉及用于作業(yè)車輛的液壓同步器。

背景技術(shù)

各種變速器組件，諸如在各種作業(yè)車輛的驅(qū)動系中使用的那些變速器組件，可以包括結(jié)合有“同步器”的變速器，這種同步器便于(例如，由發(fā)動機或驅(qū)動馬達供以動力的)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸與一個或多個范圍齒輪選擇性地聯(lián)接。通常，同步器由換擋撥叉致動，換擋撥叉沿著換擋導(dǎo)軌騎跨以使花鍵連接至驅(qū)動軸的換擋軸套移動而使其與齒輪嚙合地接合，以將旋轉(zhuǎn)動力從驅(qū)動軸傳遞至齒輪，并由此發(fā)起或?qū)崿F(xiàn)到作業(yè)車輛的車輪或軌道的范圍速度和扭矩的改變。反向致動換擋撥叉使換擋軸套與齒輪分離，因而進行從驅(qū)動軸直到另一個齒輪的傳遞。換擋撥叉可以手動致動或在動力作用下(例如，借助于液壓力)致動。在某些情況下，可以消除換擋撥叉，并且可以通過液壓活塞裝置與齒輪接合，而通過其它機械部件(例如復(fù)位彈簧)分離。

發(fā)明內(nèi)容

該公開提供了一種諸如用于作業(yè)車輛中的變速器等的液壓同步器組件。

該公開的一個方面提供了一種用于將一個或多個齒輪選擇性地聯(lián)接至可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸的液壓同步器。軸轂被構(gòu)造成與所述驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)，并具有第一花鍵環(huán)域和至少一個流體通路。第一環(huán)圍繞所述軸轂布置并且可相對于所述軸轂沿著所述旋轉(zhuǎn)軸線移動。第一換擋軸套固定地聯(lián)接至所述第一環(huán)。所述第一換擋軸套具有與所述軸轂的所述第一花鍵環(huán)域接合的花鍵環(huán)域。所述第一換擋軸套被構(gòu)造成當所述第一環(huán)位于第一軸向位置時接合第一齒輪的花鍵，而在所述第一環(huán)位于第一空檔位置時與所述第一齒輪的花鍵分離。所述第一換擋軸套被構(gòu)造成當所述第一環(huán)位于所述第一軸向位置時將旋轉(zhuǎn)輸入從所述軸轂傳遞至所述第一齒輪。第一液壓腔室和第二液壓腔室被構(gòu)造成從所述至少一個流體通路接收液壓流體。所述第一液壓腔室中的液壓壓力作用在所述第一環(huán)上以使所述第一環(huán)移動到所述第一軸向位置，并且所述第二液壓腔室中的液壓壓力作用在所述第一環(huán)上以使所述第一環(huán)移動到所述第一空檔位置。

該公開的另一個方面提供了一種用于將第一齒輪和第二齒輪選擇性地聯(lián)接至可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸的液壓同步器。軸轂被構(gòu)造成與所述驅(qū)動軸一起旋轉(zhuǎn)，所述軸轂具有第一花鍵環(huán)域和第二花鍵環(huán)域以及至少一個流體通路。均圍繞所述軸轂布置的第一環(huán)和第二環(huán)可相對于所述軸轂沿著所述旋轉(zhuǎn)軸線移動。第一換擋軸套和第二換擋軸套固定地聯(lián)接至相關(guān)的所述第一環(huán)和第二環(huán)。所述第一換擋軸套和第二換擋軸套均具有被構(gòu)造成與所述軸轂的相關(guān)的所述第一花鍵環(huán)域和第二花鍵環(huán)域接合的花鍵環(huán)域。所述換擋軸套被構(gòu)造成當相關(guān)的所述第一環(huán)和第二環(huán)位于相關(guān)的第一軸向位置和第二軸向位置時接合相關(guān)的所述第一齒輪和第二齒輪的花鍵，并且在相關(guān)的所述第一環(huán)和第二環(huán)位于相關(guān)的空檔位置時與相關(guān)的所述第一齒輪和第二齒輪的花鍵分離。所述第一換擋軸套和第二換擋軸套被構(gòu)造成在相關(guān)的所述第一環(huán)和第二環(huán)位于相關(guān)的第一軸向位置和第二軸向位置時將旋轉(zhuǎn)輸入從所述軸轂傳遞至相關(guān)的第一齒輪和第二齒輪。多個液壓腔室被構(gòu)造成從所述至少一個流體通路接收液壓流體，并且被構(gòu)造成使所述第一環(huán)和第二環(huán)移動到相關(guān)的第一軸向位置和第二軸向位置以及相關(guān)的空檔位置。所述同步器被構(gòu)造成防止所述第一環(huán)和第二環(huán)同時位于相關(guān)的第一軸向位置和第二軸向位置。

在附圖以及下面的描述中闡述一個或多個實施方式的細節(jié)。

附圖說明

圖1是采取拖拉機形式的作業(yè)車輛的側(cè)部正視圖，可以在該作業(yè)車輛中結(jié)合根據(jù)該公開的液壓同步器；

圖2是布置在兩個范圍齒輪之間的示例液壓同步器的立體圖；