[發明專利]車輛降噪裝置及方法

有效

• 申請號: 201710355950.X
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN108944749B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 劉文展;孫亞軒
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R16/037
• 分類號: B60R16/037;G10K11/175
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 金旭鵬;肖冰濱

1.一種車輛降噪裝置，其特征在于，包括：

噪聲采集單元，用于采集關于車輛室內的噪音信號；

噪聲參數提取單元，用于提取所述噪音信號的基頻和幅值，并從符合所述基頻的所述噪音信號的幅值中提取出噪聲峰值；

噪聲掩蔽單元，用于基于所提取出的所述基頻和所述噪聲峰值來合成掩蔽聲音，并輸出所述掩蔽聲音至所述車輛室內；

所述噪聲掩蔽單元包括：

樂器模塊，用于演奏出多種樂器聲音，其中每一種所述樂器聲音分別對應于唯一的基頻參數；

掩蔽噪聲合成模塊，用于將所提取的所述基頻參數與所述多種樂器聲音所對應的多種基頻參數進行匹配，以從所述多種樂器聲音中確定匹配于所提取的所述基頻參數的目標樂器聲音，并將所述目標樂器聲音按照所述噪聲峰值來合成掩蔽聲音。

2.根據權利要求1所述的車輛降噪裝置，其特征在于，所述噪聲掩蔽合成模塊還用于當所提取的所述基頻參數與所述多種樂器聲音所對應的各個基頻參數均不匹配時，從所述多種樂器聲音中選取至少二者來合成匹配于所提取的所述基頻參數的所述目標樂器聲音。

3.根據所述權利要求1或2所述的車輛降噪裝置，其特征在于，采用次諧波振蕩技術來將所述目標樂器聲音按照所述噪聲峰值來合成所述掩蔽聲音。

4.根據權利要求1所述的車輛降噪裝置，其特征在于，所述掩蔽聲音具有與所提取出的所述基頻參數相同的頻率、和與所述噪聲峰值大小相同且方向相反的聲音幅度。

5.根據權利要求1所述的車輛降噪裝置，其特征在于，所述多種樂器聲音包含選自以下一者或多者：特定音域下的鋼琴的聲音、單簧管的聲音、吉它的聲音。

6.根據權利要求1所述的車輛降噪裝置，其特征在于，還包括：

動力參數采集單元，用于采集當前所述車輛的動力系統的第一車輛動力參數；

噪聲動力關聯單元，用于將所述第一車輛動力參數與所述噪聲峰值和所述基頻參數相對應地存儲至動力遮蔽參數表；

所述動力參數采集單元還用于實時采集所述動力系統的第二車輛動力參數，

所述噪聲掩蔽單元還用于基于所述第二車輛動力參數遍歷所述動力遮蔽參數表，以及

當所述第二車輛動力參數與所述第一車輛動力參數相匹配時，基于在所述動力遮蔽參數表中所述第一車輛動力參數所對應的所述噪聲峰值和所述基頻參數來合成掩蔽聲音，并輸出所述掩蔽聲音至所述車輛室內。

7.根據權利要求6所述的車輛降噪裝置，其特征在于，所述車輛動力參數包含選自以下一者或多者：動力系統操作模式、發動機轉速、車輛行駛速度。

8.根據權利要求1所述的車輛降噪裝置，該車輛設置有CAN總線系統，以及在所述車輛總線系統中設置有揚聲器，其特征在于：

所述噪聲掩蔽單元，連接至所述CAN總線系統，用于將所合成的所述掩蔽聲音通過所述揚聲器輸出至所述車輛室內。

9.一種車輛降噪方法，其特征在于，包括：

采集關于車輛室內的噪音信號；

提取所述噪音信號的基頻和幅值，并從符合所述基頻的所述噪音信號的幅值中提取出噪聲峰值；

基于所提取出的所述基頻和所述噪聲峰值來合成掩蔽聲音，并輸出所述掩蔽聲音至所述車輛室內

所述基于所提取出的所述基頻和所述噪聲峰值來合成掩蔽包括：

將所提取的所述基頻參數與多種樂器聲音所對應的多種基頻參數進行匹配，以從所述多種樂器聲音中確定匹配于所提取的所述基頻參數的目標樂器聲音，其中所述多種樂器聲音由樂器模塊演奏出，且每一種所述樂器聲音分別對應于唯一的基頻參數，以及

將所述目標樂器聲音按照所述噪聲峰值來合成掩蔽聲音。