[發明專利]高壓回路熔接檢測裝置和方法

在審

• 申請號: 201710354883.X
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN106985674A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 楊政杰
• 申請（專利權）人: 深圳市瀚路新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 黃彩榮

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，尤其是涉及高壓回路熔接檢測裝置和方法。

背景技術

一般電動汽車在高壓回路上會在總正及總負串接一高壓接觸器，透過此高壓接觸器接合與斷開來控制整車高壓系統電源。現有的高壓接觸器熔接檢測會利用電池管理系統單獨控制單一高壓接觸器或預充繼電器接合/斷開，并量測內總壓及外總壓來判斷高壓接觸器或預充繼電器是否熔接，根據此方法不能判斷電池包總正回路端的熔接是總正接觸器還是預充繼電器發生熔接，或者由于負載回路殘余的電壓而產生誤判，從而造成車輛進入安全保護，無法正常使用；嚴重情況下，可能導致高壓接觸器炸毀。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供高壓回路熔接檢測裝置和方法，通過總正接觸器自帶的輔助觸點，可準確地診斷高壓回路中的高壓接點熔接狀態，避免因誤判造成系統損壞或車輛過保護而影響使用性。

第一方面，本發明實施例提供了高壓回路熔接檢測裝置，包括：設于總正接觸器上的輔助觸點、集成于電池包內部的電池管理系統、整車控制器和高壓回路，其中，所述高壓回路包括高壓接點，所述高壓接點包括所述總正接觸器；

所述輔助觸點，用于檢測所述總正接觸器的第一狀態信息；

所述電池管理系統，用于采集輔助判斷電壓和外總壓，并根據所述第一狀態信息、所述輔助判斷電壓和所述外總壓得到所述高壓接點的熔接信息，并將所述熔接信息發送給所述整車控制器；

所述整車控制器，用于根據所述熔接信息執行車輛保護動作。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述熔接信息包括第一熔接信息，所述電池管理系統還用于在電動汽車上電前，讀取所述高壓接點的第二狀態信息，并當所述第二狀態信息為非熔接狀態時，根據所述第一狀態信息、所述輔助判斷電壓和所述外總壓得到第一熔接信息，并將所述第一熔接信息發送給所述整車控制器。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述高壓接點還包括總負接觸器，所述熔接信息包括第二熔接信息，所述高壓回路還包括預充電阻和用于采集預充電阻溫度的溫度傳感器；

所述電池管理系統還用于在所述電動汽車下電時，斷開所述總正接觸器和所述總負接觸器，根據所述預充電阻溫度、所述輔助判斷電壓、所述外總壓和所述第一狀態信息得到所述高壓接點的第二熔接信息，并將所述第二熔接信息發送給所述整車控制器。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，所述高壓接點還包括預充繼電器，所述電池管理系統還用于根據所述預充電阻溫度得到所述預充繼電器的狀態信息。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，還包括儀表，所述整車控制器還用于將所述熔接信息顯示在所述儀表上。

第二方面，本發明實施例還提供高壓回路熔接檢測方法，包括：

通過輔助觸點檢測總正接觸器的第一狀態信息；

采集輔助判斷電壓和外總壓；

根據所述第一狀態信息、所述輔助判斷電壓和所述外總壓得到高壓接點的熔接信息；

將所述熔接信息發送給整車控制器，以使所述整車控制器根據所述熔接信息執行車輛保護動作。

結合第二方面，本發明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，所述熔接信息包括第一熔接信息，所述根據所述第一狀態信息、所述輔助判斷電壓和所述外總壓得到所述高壓接點的熔接信息包括：

在電動汽車上電前，讀取高壓接點的第二狀態信息；

當所述第二狀態信息為非熔接狀態時，根據所述第一狀態信息、所述輔助判斷電壓和所述外總壓得到第一熔接信息。

結合第二方面，本發明實施例提供了第二方面的第二種可能的實施方式，其中，所述熔接信息包括第二熔接信息，所述根據所述第一狀態信息、所述輔助判斷電壓和所述外總壓得到所述高壓接點的熔接信息包括：

在所述電動汽車下電時，斷開所述總正接觸器和總負接觸器，并采集預充電阻溫度；

根據所述預充電阻溫度、所述輔助判斷電壓、所述外總壓和所述第一狀態信息得到所述高壓接點的第二熔接信息。

結合第二方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第二方面的第三種可能的實施方式，其中，所述方法還包括：

根據所述預充電阻溫度得到預充繼電器的狀態信息。

結合第二方面，本發明實施例提供了第二方面的第四種可能的實施方式，其中，所述方法還包括：