[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710352382.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107225986A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬曉輝;錢(qián)龍;孟江波;張奎全;房冕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇銀基烯碳能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18;B60R16/023
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11421
• 代理人: 林曉宏

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲、無(wú)污染、能量來(lái)源多樣化、能量效率高等特點(diǎn)受到國(guó)家高度重視和大力支持，也越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的舒適性及實(shí)用性的要求越來(lái)越高，車(chē)內(nèi)相應(yīng)的電控模塊及線束也隨之增加。目前大部分電動(dòng)汽車(chē)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及車(chē)載WIFI都是車(chē)主后期安裝上去的，這種自行安裝的系統(tǒng)與車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)連接的硬件成本高且不利于車(chē)身的精簡(jiǎn)化，限制車(chē)輛發(fā)展空間。

鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)以克服以上缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)，緩解車(chē)內(nèi)各硬件模塊布置線束復(fù)雜的情況，具有高度集成化特點(diǎn)，降低硬件成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)，包括中央處理器、用于實(shí)時(shí)定位的GPS模塊、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸?shù)腉PRS模塊、WIFI模塊及SD卡存儲(chǔ)模塊；所述中央處理器通過(guò)串口通訊模塊與所述GPS模塊和GPRS模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互、信號(hào)控制及信號(hào)處理；所述WIFI模塊及SD卡存儲(chǔ)模塊通過(guò)IIC通訊模塊實(shí)現(xiàn)與所述中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互、信號(hào)控制及信號(hào)處理；所述電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)還包括與所述中央處理器相連的模擬量處理模塊、開(kāi)關(guān)量處理模塊及輸出驅(qū)動(dòng)模塊；所述模擬量處理模塊和所述開(kāi)關(guān)量處理模塊分別與模擬量信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)連接，所述輸出驅(qū)動(dòng)模塊與用于控制對(duì)應(yīng)系統(tǒng)或設(shè)備的繼電器模塊相連。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述中央處理器為MCU+DSP雙處理器。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述中央處理器內(nèi)置或擴(kuò)展有CAN總線接口，所述CAN總線接口與電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)及儀表模塊相連。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述中央處理器還用于采集和監(jiān)控車(chē)速信號(hào)和電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，所述車(chē)速信號(hào)和所述電機(jī)轉(zhuǎn)子位置均通過(guò)PWM信號(hào)傳送給所述中央處理器。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述中央處理器的供電電源為車(chē)載蓄電池。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述模擬量信號(hào)包括加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、絕緣電壓檢測(cè)信號(hào)及電機(jī)溫度檢測(cè)信號(hào)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述開(kāi)關(guān)量信號(hào)包括手剎信號(hào)、鑰匙開(kāi)關(guān)及充電連接信號(hào)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述繼電器模塊包括DC/DC控制繼電器、風(fēng)扇控制繼電器、水泵控制繼電器、總正控制繼電器、快充控制繼電器、總負(fù)控制繼電器及預(yù)充控制繼電器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的有益效果在于：增設(shè)GPS模塊和GPRS模塊，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的實(shí)時(shí)定位和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸；增設(shè)SD卡模塊及WIFI模塊實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)的大量存儲(chǔ)和無(wú)線控制功能；緩解車(chē)內(nèi)各硬件模塊布置線束復(fù)雜的情況，具有高度集成化特點(diǎn)，降低硬件成本。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。