[發明專利]一種車載散貨自卸系統

在審

• 申請號: 201710352335.3
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN107082039A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 王立春;雷蘭康;李偉
• 申請（專利權）人: 威海順豐專用車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/36
• 分類號: B60P1/36;B60P1/52
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙)37260
• 代理人: 薛領瓏

1.一種車載散貨自卸系統，包括車廂廂體，其特征在于：所述的車廂廂體包括水平自卸裝置與驅動裝置；

所述的水平自卸裝置完全取代車廂底板并平鋪在廂體底部，用于承卸載散貨，所述的水平自卸裝置包括支撐軌道、鏈條、托板、傳輸帶，所述的支撐軌道與橫梁相垂直并固定在橫梁的上部，所述的鏈條上設置滾輪，滾輪在支撐軌道上轉動，所述的鏈條為帶有翼板的鏈條，所述的托板固定在翼板上，托板上部固定傳輸帶，托板與傳輸帶可隨鏈條移動；

所述的驅動裝置包括驅動鏈輪、驅動軸、液壓馬達，驅動軸在車廂廂體底部的前后端各設置一個，驅動軸的兩端設置軸承座，軸承座固定在支撐大梁的腹板上端，驅動鏈輪也位于車廂廂體底部的前后端，驅動鏈輪設置在驅動軸上并隨著驅動軸轉動而轉動，所述的鏈條環繞著車廂廂體前后端的驅動鏈輪并與驅動鏈輪相嚙合受驅動鏈輪帶動循環旋轉，所述的液壓馬達作為動力源帶動驅動軸轉動。

2.根據權利要求1所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述的支撐軌道、鏈條和驅動鏈輪組成的一套裝置設置4道。

3.根據權利要求2所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述車廂廂體的兩側下部設置工型的支撐大梁，所述的支撐大梁處在橫梁的兩端位置，所述的支撐大梁與懸架之間設置橫向的盒梁，通過盒梁將支撐大梁固定在懸架上。

4.根據權利要求3所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述的盒梁為直行盒梁或凹形盒梁，所述盒梁的兩端設置缺口用于承接工型支撐大梁的下翼板，所述缺口的底部開有凹槽用于卡合工型支撐大梁的下翼板。

5.根據權利要求3或4所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述的盒梁為具有單一腹板的工型梁或具有兩個腹板中空型工型梁。

6.根據權利要求1或2或3或4所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述的驅動軸上還設置安裝支撐軸承，支撐軸承固定在橫梁上。

7.根據權利要求1或2或3或4所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述的滾輪設置在鏈條內的鏈條軸上，所述的支撐軌道為方形軌道。

8.根據權利要求1或2或3或4所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述傳輸帶的上部設置固定板，固定板與托板上開有能夠用螺栓或鉚釘固定夾持輸送帶的固定孔。

9.根據權利要求1或2或3或4所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述車廂廂體的側廂板底部設置止擋板，所述的止擋板由斜板和豎版組成，用于防止散貨從側廂板與傳輸帶之間形成的縫隙中散落。