[發明專利]用于電動車輛的熱故障檢測器

在審

• 申請號: 201710351941.3
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN107452991A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: B·E·W·沃爾頓
• 申請（專利權）人: 法拉第未來公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 金旭鵬,肖冰濱

背景

技術領域

本公開涉及電池保護系統，更具體地，涉及用于液體冷卻電池系統中的電池熱故障檢測的系統和方法。具體地，公開了用于檢測電動車輛中的電池故障的裝置、系統和方法。

背景技術

電動車輛通常使用一個或多個用于推進的電動機并且由電池系統供電。這些車輛包括道路和鐵路車輛、地面和水下船只、電動飛機和電子娛樂裝置。電動車輛釋放零空氣污染物并產生比傳統燃料發動機車輛更少的噪音。目前，經常使用鋰離子電池。過熱的鋰離子電池可能會引起火災，需要保護系統檢測熱故障，并在過熱時停止鋰離子電池充電或放電。

發明內容

本公開的系統和方法各自具有幾個創新方面，其中沒有一個單獨負責其所需的屬性。在不限制所附權利要求所表達的范圍的情況下，現在將簡要討論其更突出的特征。

在一個實施例中，描述了電池熱故障檢測系統。該系統可以包括封閉一個或多個電化學電池單元的至少一部分的殼體、至少部分地設置在殼體內的流動路徑以及至少部分地設置在流動路徑內的熱故障檢測器。流動路徑的至少一部分可以與一個或多個電化學電池單元的至少一部分熱接觸。熱故障檢測器能夠檢測由一個或多個電化學電池單元在熱故障期間輸出的物質。熱故障檢測器可以是煙探測器。熱故障檢測器可以是液體顆粒計數器。流動路徑可以包括冷卻劑儲存器，并且熱故障檢測器可以至少部分地位于冷卻劑儲存器內。熱故障檢測器可以至少部分地位于流動路徑的無流體區域內。熱故障檢測器可以至少部分地位于冷卻劑儲存器的無流體區域內。熱故障檢測器可以至少部分地浸入冷卻劑中。

殼體和熱故障檢測器可以位于電動車輛內。電動車輛還可以包括至少一個電動機，并且一個或多個電化學電池單元可以被配置為向電動機提供動力。一個或多個電化學電池單元可以并聯電連接以形成多個電池模塊，并且多個電池模塊可以串聯電連接以形成串。泵可以耦合到流動路徑并且被配置為移動冷卻劑通過流動路徑。一個或多個電化學電池單元可以包括多個串，每個串具有至少一個熱故障檢測器。

熱故障檢測器可以被配置為當檢測到熱故障時產生警報。電動車輛的系統可以被配置為至少部分地基于警報來通知車輛的用戶。電動車輛的系統可以被配置為至少部分地基于警報斷開一個或多個電化學電池單元中的至少一個與至少一個電動機的連接。

在另一個實施例中，描述了檢測具有一個或多個液體冷卻電池的電動車輛中的電池的熱故障的方法。該方法可以包括檢測液體冷卻電池的冷卻劑流動路徑內的煙或其它顆粒物質，并且響應于煙或其它顆粒物質的檢測而產生警報。該方法還可以包括基于警報通知車輛的用戶。該方法可以進一步包括基于警報斷開一個或多個電化學電池單元中的至少一個與電動車輛的一個或多個電動機的連接。

在另一個實施例中，描述了一種用于檢測電池故障的系統。該系統可以包括多個電化學電池單元，與多個電化學電池單元的至少一部分熱接觸的傳熱裝置，被配置為容納所述傳熱裝置的容納裝置，以及用于檢測設置在容納裝置內的熱故障的裝置。用于檢測熱故障的裝置能夠檢測多個電化學電池單元中的一個或多個在火災期間輸出的物質。用于檢測熱故障的裝置能夠檢測煙。

附圖說明

現在將參照附圖結合各種實施例來描述本技術的上述方面以及其它特征，方面和優點。所示的實施例僅是示例，而不是限制性的。在整個附圖中，類似的符號通常標識相似的組件，除非另有說明。

圖1是示出根據示例性實施例的具有熱故障檢測器的液體冷卻電池的布置和操作的框圖。

圖2示出根據示例性實施例的具有熱故障檢測器的液體冷卻電池的配置。

圖3是示出根據示例性實施例的并入熱故障檢測的電動車輛的底盤的簡化圖。

圖4是示出根據示例性實施的電動車輛內的多個電池串的簡化圖。

具體實施方式