[發(fā)明專利]一種電動車充放電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710351709.X
• 申請日: 2017-05-18
• 公開（公告）號: CN107069887B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設計）人: 牛濤;占其君;陳珞珈;姜開林
• 申請（專利權）人: 云杉智慧新能源技術有限公司;英特瓦特（深圳）科技有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/16;B60L53/57;B60L53/60;B60L53/62;H02J7/00
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

1.一種電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

用于與第一電動車電插接的輸入充電槍；

用于與第二電動車電插接的輸出充電槍；

輸入端通過輸入線路與所述輸入充電槍連接，輸出端通過輸出線路與所述輸出充電槍連接的至少一個功率變換器；

與所述輸入充電槍、所述輸出充電槍和所述功率變換器連接，控制所述第一電動車通過所述輸入充電槍釋放電能，并獲取所述第一電動車輛的電池參數(shù)；控制所述功率變換器的變換功率，并將變換功率后的電能通過所述輸出充電槍給所述第二電動車的電池充電的控制單元；

第一輸入可分合開關，其設置在所述輸入線路上以控制所述輸入線路的通斷；

輸出可分合開關，其設置在所述輸出線路上以控制所述輸出線路的通斷；

第二輸入可分合開關，一端與所述功率變換器的輸入端連接，另一端接入交流電網電源；所述第一輸入可分合開關和第二輸入可分合開關機械聯(lián)鎖，其中一個閉合時，另一個則斷開；其中，所述第二輸入可分合開關連接交流電源，第一輸入可分合開關連接直流輸入。

2.如權利要求1所述的電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括：

與所述輸入充電槍連接，控制所述第一電動車通過所述輸入充電槍釋放電能，并獲取所述第一電動車輛的電池參數(shù)的第一控制單元；及

與所述輸出充電槍和所述功率變換器連接，控制所述功率變換器的變換功率，并將變換功率后的電能通過所述輸出充電槍給所述第二電動車的電池充電的第二控制單元；

其中，所述第一控制單元與所述第二控制單元相互通訊。

3.如權利要求2所述的電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制單元通過規(guī)定的充電握手協(xié)議與所述第一電動車握手，通過BMS報文獲取放電汽車的電池參數(shù)，且發(fā)出放電控制指令，使所述第一電動車的BMS允許其電池放電。

4.如權利要求1所述的電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

設置于所述輸入線路上的第一電流檢測裝置；

與所述第一電流檢測裝置連接，計量所述第一電動車的電池放電度數(shù)的第一計量單元。

5.如權利要求4所述的電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一計量單元與所述控制單元通訊連接，上傳所述放電度數(shù)至所述控制單元。

6.如權利要求1至5任一項所述的電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

設置于所述輸出線路上的第二電流檢測裝置；

與所述第二電流檢測裝置連接，計量向所述第二電動車的電池充電度數(shù)的第二計量單元。

7.如權利要求6所述的電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二計量單元與所述控制單元通訊連接，上傳所述充電度數(shù)至所述控制單元。

8.如權利要求1所述的電動車充放電系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

與所述輸出線路電連接，檢測輸出線路回路的絕緣性能絕緣檢測裝置；

與所述控制單元通訊連接，用于輸入操作指令的人機交互裝置；及

與所述控制單元通訊連接，用于與上位機通訊的通訊單元。