[發明專利]動力電池均衡方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 201710349754.1
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN108964155B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 閆麗娟;趙祥日
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60L58/13
• 分類號: B60L58/13;B60L58/12;H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 曹寒梅;魏嘉熹

本公開涉及一種動力電池均衡方法、裝置及車輛，涉及車輛領域。該方法包括：利用具備充放電功能的均衡電池對動力電池中需要被均衡的電池單體進行能量均衡。這樣就能避免出現電池單體的損壞問題，并克服了現有技術中利用連接到電池單體上的負載電阻進行均衡導致的能量損耗以及只能對電量最強的電池單體進行放電的缺陷。

技術領域

本公開涉及車輛領域，具體地，涉及一種動力電池均衡方法、裝置及車輛。

背景技術

現有技術中，在動力電池的充放電過程中，電池間可能會出現荷電狀態值不均衡的狀態，又因為電池需要在一定的范圍內進行充放電，因此在荷電狀態值不均衡的狀態下進行充放電時可能會造成電池的損壞。現有技術中對動力電池進行均衡的辦法通常會采用令動力電池中的每一個電池單體通過一開關連接到一個負載電阻上，然后通過對該電池單體進行放電，來達到均衡的目的。這樣只能對荷電狀態值過高的電池單體進行均衡，而且該電池單體的電量也會通過負載電阻損耗掉。

發明內容

本公開的目的是提供一種動力電池均衡方法、裝置及車輛，能夠根據所述均衡電池的荷電狀態值來使動力電池中的電池單體在荷電狀態值過高的情況下進行放電，也能在荷電狀態值過低的狀態下進行充電，以保護動力電池充放電過程中電池單體的安全。

為了實現上述目的，本公開提供一種動力電池均衡方法，該方法包括：

利用具備充放電功能的均衡電池對動力電池中需要被均衡的電池單體進行能量均衡。

可選的，所述利用具備充放電功能的均衡電池對動力電池中需要被均衡的電池單體進行能量均衡，包括：

獲取所述均衡電池的荷電狀態值；

依據所述均衡電池的荷電狀態值對動力電池中需要被均衡的電池單體進行能量均衡。

可選的，所述依據所述均衡電池的荷電狀態值對動力電池中需要被均衡的電池單體進行能量均衡，包括：

在所述均衡電池的荷電狀態值小于上限荷電狀態安全閾值且大于下限荷電狀態安全閾值的情況下，由所述均衡電池直接對動力電池中需要被均衡的電池單體進行充電或放電；

在所述均衡電池的荷電狀態值大于所述上限荷電狀態安全閾值的情況下，由所述均衡電池直接對需要被均衡的電池單體中需要被充電的電池單體進行充電，并在控制所述均衡電池的荷電狀態值下降至小于所述上限荷電狀態安全閾值之后由所述均衡電池接收需要被均衡的電池單體中需要放電的電池單體的放電；

在所述均衡電池的荷電狀態值小于所述下限荷電狀態安全閾值的情況下，由需要被均衡的電池單體中需要放電的電池單體直接向所述均衡電池放電，并在控制所述均衡電池的荷電狀態值上升至大于所述下限荷電狀態安全閾值之后由所述均衡電池對需要被均衡的電池單體中需要被充電的電池單體進行充電。

可選的，所述控制所述均衡電池的荷電狀態值下降至小于所述上限荷電狀態安全閾值通過以下操作來實現：

利用電阻模塊對所述均衡電池進行放電。

可選的，該方法還包括：

通過改變所述電阻模塊的電阻值來改變所述均衡電池放電的速率。

可選的，所述控制所述均衡電池的荷電狀態值上升至大于所述下限荷電狀態安全閾值通過以下至少一種操作來實現：

(1)由所述動力電池中荷電狀態值位于預設范圍內的電池單體向所述均衡電池轉移部分能量；以及

(2)由為所述動力電池進行充電的外接電源向所述均衡電池進行充電。

本公開還提供一種動力電池均衡裝置，該裝置包括：

動力電池均衡模塊，用于利用具備充放電功能的均衡電池對動力電池中需要被均衡的電池單體進行能量均衡。