[發明專利]汽車縱梁折彎生產設備

有效

• 申請號: 201710348236.8
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN107008785B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 王鑫
• 申請（專利權）人: 山東壽光萬龍實業有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D7/12;B21D7/14;B21D43/00;B21D43/02;B21D43/12;B21D45/02;B21D53/88
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張迎召

本發明適用于汽車縱梁生產技術領域，提供了一種汽車縱梁折彎生產設備，該設備包括上料裝置、行程檢測裝置、折彎裝置和下料裝置。上料裝置包括承托裝置和若干個傳送裝置。行程檢測裝置包括主框體、行程測量機構和數控反饋機構，行程測量機構設于所述主框體內部、生產線的正上方并與縱梁彈性接觸。折彎裝置包括固定機構和擺動機構，擺動機構通過設于兩側的支撐軸懸掛于固定機構上。液壓伺服驅動裝置連有數控系統。下料裝置包括支撐架和推動裝置，推動裝置包括電機、控制面板和移動裝置，控制面板電性連接移動裝置和電機，推動裝置固定連接支撐架。借此，本發明能夠使汽車縱梁折彎生產實現自動化，提高生產效率，降低安全隱患。

技術領域

本發明涉及汽車縱梁生產技術領域，尤其涉及一種汽車縱梁折彎生產設備。

背景技術

車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。為了適應車架整體的功能性和實用性要求，常見的縱梁多為呈一定角度的折彎設計，現有技術中對縱梁的折彎處理方法為：測量得出需折彎的具體位置并標記→對標記處加溫預熱處理→用鐵錘或其他重物將縱梁折彎至所需角度；上述折彎方法耗時長、效率低且加溫預熱處理易改變工件的強度和韌度，不適合快速、精準、批量生產。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

發明內容

針對上述的缺陷，本發明的目的在于提供一種汽車縱梁折彎生產設備，其可以使汽車縱梁生產形成自動化，提高效率的同時保證人身安全。

為了實現上述目的，本發明提供一種汽車縱梁折彎生產設備，所述汽車縱梁折彎生產設備包括上料裝置、行程檢測裝置、折彎裝置和下料裝置，所述上料裝置包括承托裝置和若干個傳送裝置，所述承托裝置由旋轉桿和承托架組成，所述承托裝置高度低于傳送裝置，所述傳送裝置包括鏈條、若干擋塊和固定架，所述擋塊固定連接鏈條，所述鏈條通過齒輪連接固定架。所述行程檢測裝置包括主框體、行程測量機構和數控反饋機構，所述主框體設于生產線的外側，所述行程測量機構設于所述主框體內部、生產線的正上方并與縱梁彈性接觸。所述折彎裝置包括固定機構和擺動機構，所述擺動機構通過設于兩側的支撐軸懸掛于所述固定機構上，并通過液壓伺服驅動裝置以所述支撐軸為中心旋轉。所述液壓伺服驅動裝置連有數控系統。所述下料裝置包括支撐架和推動裝置，所述推動裝置包括電機、控制面板和移動裝置，所述控制面板電性連接移動裝置和電機，所述推動裝置固定連接支撐架。

根據本發明的汽車縱梁折彎生產設備，所述行程測量機構包括滑輪、穿設于滑輪的橫軸、與橫軸兩端固定連接的外框架和設于外框架頂部的固定桿，所述滑輪的周長為已知確定的數值，所述固定桿固定于主框體上，其上套設有彈簧，所述數控反饋機構包括數控中心、輸入裝置和輸出裝置，所述輸入裝置一端連接數控中心，一端連接連接行程測量機構，所述輸出裝置一端連接數控中心，一端與外部控制裝置連接。

根據本發明的汽車縱梁折彎生產設備，所述固定機構由第一框體、設于第一框體內部的前壓料裝置和驅動所述前壓料裝置的壓料液壓油缸組成，所述擺動機構由第二框體、設于第二框體內部的后壓料裝置、液壓伺服驅動裝置和驅動所述后壓料裝置的壓料液壓油缸組成，所述液壓伺服驅動裝置連有數控系統。

根據本發明的汽車縱梁折彎生產設備，所述移動裝置包括擋板、直齒輪、旋轉鏈條和限位裝置，所述限位裝置包括限位銷、固定板和限位塊，所述限位塊軸接固定板，所述限位銷位于直齒輪兩側，所述固定板固定連接擋板，所述旋轉鏈條上固定安裝有移動塊，所述限位裝置還包括限位柱和從動塊，所述限位塊穿過固定板，且固定連接從動塊，所述從動塊上安裝有限位桿，且該限位桿位于限位柱之間。