[發明專利]緊湊型車載頂置空調

在審

• 申請號: 201710348086.0
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN106994879A
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: 張紅兵;陳偉國;張紅琴;廖勇
• 申請（專利權）人: 江蘇國凱汽車部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉空調技術領域，具體涉及一種適用于緊湊型車載頂置空調。

背景技術

現在除了汽車的其它封閉式車很多都沒有空調，比如封閉式三輪車，封閉式電動車，電動三輪車；在炎熱的夏季，車廂內的溫度較高，為了降低車廂內的溫度，在封閉三輪車的頂部開設有天窗，在行駛的時候，氣流通過天窗灌入車內，起到降溫和換氣的作用，但是當天氣炎熱的時候利用自然氣流降溫的效果并不是很理想，特別是在溫熱的南方，更是沒有效果，尤其在車輛停止的時候，空氣與車輛處于相對靜止的狀態，氣流不會通過天窗灌入車內，車內的熱氣無法排除，當靜止后突然進去啟動車輛的時候，更達到人們難以忍受的溫度，而天窗也無法起到降溫的作用。

發明內容

鑒于現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種適用于緊湊型車載頂置空調。

為實現上述技術目的，本發明采用的技術方案如下：

緊湊型車載頂置空調，包括過冷式冷凝器、風扇、鼓風機、壓縮機、蒸發器和膨脹閥，其特征在于：還包括空調固定面板和空調外罩殼，所述空調外罩殼蓋在空調固定面板上形成空腔，隔板空腔分割成為前腔室和后腔室，所述過冷式冷凝器設置在后腔室的右側，所述壓縮機設置在后腔室內過冷式冷凝器的左側，所述壓縮機的出口和過冷式冷凝器的進口之間通過高壓氣態管連接，所述風扇置于過冷式冷凝器的上方，在空調外罩殼上設有風扇通風的窗口；所述鼓風機置于前腔室的右側，所述蒸發器置于前腔室的左側，所述鼓風機和蒸發器的上方蓋有擋風蓋；所述膨脹閥連接在蒸發器與過冷式冷凝器、蒸發器與壓縮機之間，所述蒸發器的進口與膨脹閥的下出口之間使用低壓液態管連接，所述膨脹閥的下進口與過冷式冷凝器的出口之間使用高壓液態管連接，所述蒸發器的出口與膨脹閥的上進口之間使用短低壓氣態管連接，所述膨脹閥的上出口與壓縮機的進口之間是由長低壓氣態管連接；所述空調固定面板的底面上設有分別置于蒸發器、鼓風機底面的進風口和出風口，所述空調固定面板使用緊固元件可拆卸式固定在車頂上。

設計的緊湊型車載空調讓駕駛更舒適，在炎熱的夏季能避免車內高溫，避免造成車內人員中暑的情況；該空調與普通空調的原理一樣，都是空調通電后，制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高溫高壓蒸汽后排至過冷式冷凝器中散熱，同時風扇吸入的室外空氣流經過冷式冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高溫高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體；高壓液體經過高壓液態管進入蒸發器，并在相應的低壓下蒸發吸熱，吸取周圍的熱量，同時車內的空氣從進風口進入蒸發器的肋片間進行熱交換，放熱后變冷的空氣由鼓風機從出風口送向車內，如此車內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。高壓氣態管、低壓液態管、高壓液態管、高壓液態管均從前腔室和后腔室的右側連通排列，中間的隔板開有一個缺口供管子通過，在長低壓氣態管中間設有一節可調軟管，因為壓縮機的高度高于蒸發器和膨脹閥的位置，再加上中間右隔板，使用可調軟管可防止長低壓氣態管磨損；該空調的各個部件緊湊式布置，適用于緊湊車型，不占用多余的空間，集成式的空調，縮短各個管子之間的流通距離，更提高了冷卻效率。

進一步限定，所述過冷式冷凝器包括左右兩側的左集流管和右集流管、設置在左集流管和右集流管中間由平行扁管組成的扁管陣列、裝在右集流管一側的儲液罐，以及分布在左集流管左側、右集流管右側的四個冷凝器支架，在后腔室上設有四個支撐過冷式冷凝器的支柱，將過冷式冷凝器懸空固定在空調固定面板上；所述儲液罐與右集流管進行三通連接，所述過冷式冷凝器的進口和出口設置在左集流管上。