[發(fā)明專利]自動變速器的控制方法及控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710345181.5
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN107401607B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設計）人: 福田裕太郎;笹原學;齊藤忠志;久保智宏
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H3/66
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

本發(fā)明涉及自動變速器的控制方法及控制裝置。目的在于能實現(xiàn)接合沖擊的降低、接合控制時間的縮短以及控制的簡化，并且能實現(xiàn)應對自動變速器的狀態(tài)變化的縝密控制。在時刻T0發(fā)出變速指令時，油壓控制部響應變速指令而在從時刻T0～時刻T5的第一期間對線性電磁閥發(fā)出第一指示壓即油壓水平L5的油壓指令（第一工序）。然后，在時刻T5～時刻T6的第二期間，對線性電磁閥發(fā)出從油壓水平L5至油壓水平L7隨時間上升的第二指示壓的油壓指令（第二工序）。油壓水平L5是小于減壓閥的設定壓（釋放壓）即油壓水平L6的壓力。從時刻T8起，將減壓閥的設定壓水平從水平L6向水平L4改變。由此，增加接合油壓室和解放油壓室之間的壓力差，增強對摩擦板單元的按壓力。

技術領域

本發(fā)明涉及自動變速器的控制方法及控制裝置，尤其涉及裝載于車輛的自動變速器的控制方法及控制裝置。

背景技術

裝載于汽車等車輛的自動變速器形成為將變矩器（torque converter）和變速齒輪機構結合，根據(jù)運轉狀況適當選擇離合器、制動器等多個摩擦接合元件的工作狀態(tài)，即動力傳遞路徑，從而向規(guī)定的變速段自動變速的結構。

關于自動變速器的變速控制，要求在將摩擦接合元件從放開狀態(tài)向接合狀態(tài)切換時，縮短從發(fā)出變速指令到接合完成的時間，以及盡可能地降低接合沖擊。因此，例如，專利文獻1中公開了在向摩擦接合元件供給接合用工作壓力時，執(zhí)行用于向從控制該供給的油壓控制閥至摩擦接合元件的油路、摩擦接合元件的油壓室等迅速填充工作油的預加壓（precharge）工序。

預加壓工序通過如下的控制實施：響應于變速指令而急劇升壓至規(guī)定壓力，將該壓力維持規(guī)定時間之后，將油壓急劇降壓至規(guī)定壓力。

專利文獻1：

國際公開WO2012/144207號。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題：

然而，在專利文獻1的技術中，需要為了縮短接合控制時間而通過預加壓油壓等流通大流量的工作油，同時為了降低接合沖擊而在行程即將完成前抑制工作油的流量（降低油壓）。該情況下，必須進行縝密的流量控制，油壓控制有復雜化的傾向。因此，存在以下問題：用于使摩擦接合元件處于接合狀態(tài)的接合控制需要時間，摩擦接合元件的響應性降低。該響應性的降低在欲進一步縮短變速時間的情況下是個大問題。

又，在接合動作時采用預加壓的控制中，還需要不斷進行預加壓時間的學習、并反饋。因此，還會導致控制的復雜化。

此外，在自動變速器中，其狀態(tài)時時刻刻發(fā)生變化，在其控制中，要求應對這樣的自動變速器的狀態(tài)變化而進一步進行縝密的控制。

本發(fā)明的目的在于提供一種自動變速器的控制方法及控制裝置，其能夠實現(xiàn)接合沖擊的降低、接合控制時間的縮短、以及控制的簡化，并且能夠實現(xiàn)應對自動變速器狀態(tài)變化的縝密的控制。

解決問題的手段：

為解決上述問題，本發(fā)明的一種形態(tài)的自動變速器的控制方法以具有如下結構的自動變速器作為控制對象。

作為控制對象的自動變速器具備：活塞、多個摩擦板、接合油壓室、放開油壓室、油壓控制閥、第一油路、第二油路、以及減壓閥。活塞具有在軸方向上相互對置（背向）的第一面及第二面，并能在所述軸方向上移動。

多個摩擦板配置于所述活塞的所述第一面?zhèn)取＝雍嫌蛪菏沂怯糜谠谒龌钊乃龅诙媸┘佑蛪海⑹顾龌钊蛑磯核瞿Σ涟逡允顾瞿Σ涟寤ハ喑蔀榻雍蠣顟B(tài)的接合位置移動的油壓室。

放開油壓室是用于在所述活塞的所述第一面施加油壓，并使所述活塞向著使所述摩擦板互相成為放開狀態(tài)的放開位置移動的油壓室。油壓控制閥是具有油壓的輸出端口、對所述接合油壓室及所述放開油壓室各者進行油壓的供給和排出的閥。